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Vous êtes passionné de Parawing et recherchez une aile à la fois performante et polyvalente ? La POCKET WING F-ONE FRIGATE 2025 pourrait bien être le choix parfait pour vous. Dans cet article, nous avons compilé un avis d'experts ayant testé cette aile de parawing. Notre objectif est de vous fournir une vue d'ensemble des performances de la FRIGATE, en mettant en lumière ses avantages, ses caractéristiques techniques et les retours d'expérience de la communauté.
Permet de remonter au vent rapidement et efficacement, réduisant le temps passé au près et maximisant les sessions de downwind.
Offre un pilotage précis et constant, même dans des vents irréguliers, garantissant une navigation sereine et contrôlée.
Se plie et se range facilement grâce à sa conception compacte, idéale pour les riders recherchant praticité et gain de place.
Tissu haut de gamme reconnu pour sa rigidité, sa durabilité et sa légèreté, garantissant des performances durables et un redécollage facile.
Voici un résumé du test de la parawing F-ONE Frigate par Erwan de Watersports que nous remercions tout d’abord pour son contenu de qualité comme toujours et nous vous invitons à le soutenir à travers sa chaîne YouTube :
La parawing F-One Frigate est enfin arrivée ! J’ai eu la chance de la tester pendant plusieurs semaines, et voici mon retour. Sans tout vous dévoiler, je peux déjà dire qu’en testant cette voile, j’ai compris pourquoi F-ONE a mis autant de temps à sortir sa première parawing.
Cette aile est la première Pocket Wing de la marque et elle était particulièrement attendue. A priori, ils ont vraiment pris leur temps pour proposer un produit abouti. Et connaissant la team F-ONE, qui est super fan de downwind, moi aussi j’avais hâte d’enfin mettre les mains dessus !
La Frigate est construite avec du tissu enduit hydrophobe de la marque française Porcher et des lignes Liros de haute qualité. Elle présente un design équilibré avec un bord d’attaque soigné et bien formé.
On note l’utilisation de mini-ribs et de D-ribs, deux techniques issues du parapente qui renforcent la structure du profil tout en réduisant le nombre de bridages.
F-ONE propose sur sa parawing des bridages dynamiques, car certaines brides se tendent quand on borde, d’autres quand on choque. Cela permet d’optimiser les tensions dans le tissu et de stabiliser le profil en temps réel. On les repère dans la rangée des B (les jaunes), qui se divisent en deux.
Les bridages avant se divisent quant à eux en 4 rangées, ce qui structure efficacement la moitié avant de la parawing. La barre verticale en carbone est typique des parawings, avec un grip EVA et un code couleur qui s’aligne parfaitement avec les lignes et le bord d’attaque. C’est bien fini, avec des embout d’attache de lignes bien intégrés.
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F-One livre la Frigate avec un bout de harnais mono-brin directement adapté et pratique, surtout pour une aile polyvalente pensée aussi pour remonter au vent.
Le poids de la 3.5 m² est de 600g avec la barre, les tailles disponibles vont de la 2.5 à la 4.7 m². En ce qui concerne le prix, la parawing est proposée à 999 € avec le bout de harnais inclus.
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D’entrée de jeu, j’ai apprécié la puissance de la Frigate au décollage. Cela permet de mieux exploiter la plage basse, même si c’est souvent le point faible des parawings. Une particularité qui permet d’utiliser des foils plus petits, donc plus rapides et plus fun. J’ai notamment utilisé le foil Momentum 616 pendant mes essais.
Ce qui m’a frappé ensuite, c’est la stabilité. La Frigate est super bien structurée en vol, elle reste droite, ne bouge pas, les oreilles tiennent, et le bord d’attaque ne s’inverse pas quand on choque. Aucune perte de structure, aucun collapse durant mes tests.
Même en étant surtoilé, elle reste saine et prévisible. Rien que pour ça, elle se place déjà parmi les ailes de référence.
Grâce à cette bonne puissance, sa stabilité et un bon depower, la Frigate supporte très bien les conditions musclées. Avec la 3.5, j’étais à l’aise alors que d’autres en 3.0 étaient en difficulté.
En remontée au vent, à gabarit et foil équivalents, la Frigate est au même niveau que les wings, voire compétitive selon le rider. Sa stabilité permet de mieux s’opposer en poids, donc ça marche mieux, tout simplement !
Côté pilotage, la Frigate reste dans la même veine : saine, intuitive et prévisible. Elle est réactive mais pas trop vive, elle répond bien sans surprises, même dans les transitions.
Pas de problème non plus au niveau du déploiement, pliage, ou redéploiement. Le sens du montage est évident, les lignes sont lisibles, les couleurs bien choisies. Un vrai plus.
Le pliage en vol est aussi bien pensé, en effet, les 4 étages de bridages avant permettent de compacter la voile facilement en suivant les lignes à la main.
Même si j’ai progressé forcément depuis mes premiers essais du parawing, je n’ai eu aucun nœuds, et quand ça arrive, tout est clair et facile à démêler.
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J’aurais aimé pouvoir couper totalement la traction, surtout quand on est dans l’eau, entre la planche et la voile en conditions surtoilées, avec une seule main sur la voile et la planche. La Frigate se neutralise mieux que la majorité des wings, mais il reste toujours un léger appui. Peut-être que ça protège mieux le tissu, mais c’est le seul vrai bémol à noter sur l’aile en elle-même.
J’ai aimé le sac car il est simple, léger, avec une grille d’aération. Mais j’aurais adoré qu’il puisse aussi servir sur l’eau pour stocker la voile lors de phases de downwind. Un sac double emploi, ce serait génial !
Cela dit, le bout de harnais inclus, c’est déjà un bon point que beaucoup de concurrents ne proposent pas.
La F-One Frigate, c’est une parawing polyvalente et intuitive, qui arrive directement dans la cour des grandes. Elle reprend ce qui se fait de mieux aujourd’hui, sans rien laisser de côté.
Une bonne plage d’utilisation, une bonne stabilité, couplée avec d’excellentes performances. La remontée au vent est aussi très agréable et l’aile propose un pliage compact, avec un redéploiement fiable.
C’est la première parawing de la marque F-ONE, mais on comprend vite pourquoi on l’a attendue si longtemps. Elle a déjà le niveau d’une V2 ou V3 d’autres marques.
C’est l’une des meilleures parawings disponibles aujourd’hui à mon avis.
