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► Année : 2023
Neuf
Un design parfait et polyvalent qui convient à toutes les conditions, à tous les niveaux et à toutes les disciplines pour vous aider à améliorer votre expérience de ride et à passer au niveau supérieur.
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Glissevolution a reçu les derniers nés des Fameux Kujira qui ne laissent personne indifférents.
J’avais le 980, le 1210 et le hélium 1500 il y a deux ans et si les assemblages approximatifs n’avaient pas eu raison de mon enthousiasme pour ces foils, je les aurais encore.
J’ai donc pu tester le 950 avec le stab « 36 », je pensais y retrouver les sensations du 980 dont la manœuvrabilité est une véritable référence, mais dès les premiers bords je me rends compte qu’il est beaucoup plus stable, plus permissif, qu’il faut l’avancer dans les rails car il est, à priori, plus piqueur ; ça tombe bien car sur ma première session, le programme c’était descente de pistes rouges sur les bumps du large, et là, c’était la bonne surprise car, quels que soient l’angle et les accélérations prises dans les descentes, la bête est parfaitement équilibrée et fiable, on peut y aller franco sans risquer la sortie de route. Il s’avère plus efficace en pomping également.
Bref sur ce premier essai je suis ravi par sa rigidité et par sa « fiabilité » dans le sens où avec un foil comme ça, je sais que je vais pouvoir repousser mes limites, il suivra sans faire de blagues. Seul bémol de ce premier essai : je le trouve moins joueur que mon 980, mais c’est tout à fait normal puisque son AR est de 8 avec une envergure de 870 mm alors que le 980 avait un AR de 6,5 pour une envergure de 800 mm. Pour retrouver les sensations du 980, il faudra donc se rabattre sur le 800.
Deuxième session : conditions de NW 15-20 nds en 3,5 unit V3 et petite houle classique, je me suis un peu habitué à la bête et j’adapte mes appuis pour compenser son envergure et là je peux enchainer toutes les manœuvre possibles avec un plaisir divin, cet ensemble est parfait pour se faire plaisir dans toutes les conditions, je ne lui ai pas trouvé de défauts, il excelle dans tous les domaines.
Alors pour les Kujiristes de la première heure, il y a peut-être un fuselage plus épais (qui permet un assemblage digne de ce nom), il n’y a peut-être pas le glide du T-Bar carbone, mais pour l’utilisateur lambda, c’est du très bon matériel.
Pour conclure avec le Cloud9 et les Kujira Glissevolution offre un choix de foils incroyables pour tous les pratiquants qui souhaitent découvrir le plaisir sans fin de la WING.
Une belle évolution ! Un gain en portance et en glide assez exceptionnel.
Une belle finition du fuselage qui l'emboitement rend bien plus efficace et solide, avec un plat pour stabiliser l'ensemble.
L'emboitement du stabilisateur a également été transformé. Plus qu'une seule vis et toujours autant de rigidité. il faut surtout noté que le stabilisateur a été réhaussé. En navigation, il n'est donc plus dans les turbulences de l'aime avant.
L'avion du Takuma Kujira 2 est du coup plus performant, plus maniable et a une construction bien plus haut de gamme que sa première version qui avait déjà reçu un grand succès.
Le Kujira (くじら, baleine en japonais) imite la nageoire pectorale d'une baleine. Les tubercules situés le long du bord d'attaque canalisent l'eau et la divisent en courants.
Cela réduit la résistance à l'eau et donc la traînée et augmente la vitesse, cela lui permet d'être plus agile, plus stable et de tourner de manière plus radicale.
Elle permet aux riders de tous niveaux de progresser et de repousser leurs limites.
Un design précis avec une traînée minimale pour une meilleure glisse avec un pumping sans effort et une faible vitesse de décrochage. Vous gardez le contrôle et pouvez voler à basse vitesse.
Les tubercules sur le bord d’attaque de l'aile avant, combinés à notre nouveau fuselage et à notre sélection de stabilisateurs, permettent un ride en douceur, ainsi que des virages serrés et un contrôle à haute vitesse.
Elle offre une facilité à générer de la vitesse avec une pression modérée du pied avant pour une accélération maximale.
Les winglets réduisent et redirigent l'angle du vortex pour moins de vibrations et plus de stabilité pour un ride en douceur et prévisible.
Dimension (cm²) | 650 | 800 | 950 | 1100 | 1250 | 1400 |
Ratio | 7,4 | 7,7 | 8 | 8 | 8,3 | 8,6 |
Envergure (mm) | 690 | 784 | 870 | 938 | 1018 | 1096 |
Corde (mm) | 114 | 126 | 136,5 | 147 | 155,5 | 165,5 |
Aile arrière | 32 | 34 | 36 | 38 | 40 | 42 |
Situé à Pornichet entre La Baule et Saint Nazaire (proche de Nantes) : magasin : Kite, Wing, S [...]
Un chenal Kite surf dans la baie de la Baule / Le Pouliguen situé au niveau des immeubles en vagues.