Présentation de l'aile de kite pour le lighwind/kitefoil, la Airush Ultra 2017

Publié le : 14/04/2017 09:49:56
Catégories : News Glissevo

La Airush Ultra 2017, nouvelle aile de kitesurf à une seule latte se destinant au freeride, foil, au vent léger et au strapless.

La 9m ultra est plus légère de presque 1kg comparé à la 9m lithium. Vous commencez à comprendre pourquoi la Ultra vole mieux que n’importe quelle aile à boudins ! La Ultra joue désormais dans la cour des ailes à caissons, sans problèmes de re-décollage de l’eau ou autres aspects techniques de la navigation en ailes à caissons. La Airush Ultra 2017 vole dans des conditions de vent très léger. C’est un atout considérable dans le vent irrégulier et lors des décollages difficiles de l’aile dans un vent aléatoire. Avec la ultra vous pouvez sous-toiler d’une surface et vous naviguez avec une aile plus légère, plus compacte et donc bien plus réactive. L’aile reste contrôlable et se pilote parfaitement même loin dans la fenêtre et en étant sous-toilé. Le re-décollage est évidement nettement plus facile. [gallery columns="4" link="file" ids="7940,7941,7942,7943,7944,7937,7938,7939"]

Plus d'infos

DURE 2 FOIS PLUS LONGTEMPS

LA NOUVELLE TRAME V4 DYNEEMA LOAD FRAME COMBINÉE AU WEBTECH EST LA RECETTE DE FABRICATION QUI PERMET D’OBTENIR L’AILE LA PLUS LÉGÈRE À 1 LATTE, SANS COMPROMIS SUR LA DURABILITÉ. NOUS AVONS ÉTENDU NOTRE TRAME DYNEEMA EXCLUSIVE SUR LES PARTIES DU CORPS DE L’AILE HABITUELLEMENT FAITES DE DACRON. LA TRAME V4 DYNEEMA COMBINÉE AU WEBTECH EST PLUS LÉGÈRE QUE LE DACRON. LA CONSTRUCTION EST PLUS LÉGÈRE MAIS TOUT AUSSI RÉSISTANTE. NOTRE NOUVELLE FABRICATION GAIN DE POIDS/RÉSISTANCE CONSERVE NOTRE LÉGENDAIRE TISSU HAUT DE GAMME TECHNOFORCE D2 AINSI QUE LES MATÉRIAUX DU BORD D’ATTAQUE ET DES LATTES LARGEMENT ÉPROUVÉS PAR DIMENSION POLYANT.

FIBRES DYNEEMA INTÉGRÉES

LES FIBRES DYNEEMA TRÈS LÉGÈRES SONT LA CLÉ DU CONCEPT DE LA TRAME. CHACUNE DES FIBRES PEUT SUPPORTER JUSQU’À 40KG DE TRACTION. CES FIBRES SONT INTÉGRÉES AU TRAVERS DE BANDES DE RENFORTS QUI TOLÈRENT L’ALLONGEMENT SUBI DANS LES TRACTIONS EXTRÊMES, ABSORBANT LES CHOCS NETTEMENT PLUS EFFICACEMENT. L’AILE SE DÉFORME MOINS DANS LE TEMPS ET SA RÉSISTANCE EST ACCRUE.

WEBTECH

LE WEBTECH REMPLACE LE TRADITIONNEL RENFORT DACRON HABITUELLEMENT UTILISÉ SUR LES EXTRÉMITÉS DE L’AILE. LA TRACTION EST PLUS LARGEMENT RÉPARTIE DANS LA TRAME PRINCIPALE, GRÂCE À UNE « SOUS-TRAME » DYNEEMA. LES POINTS D’ANCRAGE DU BRIDAGE SUR LE BORD D’ATTAQUE AINSI QUE LA CONNEXION DES LIGNES ARRIÈRE BÉNÉFICIENT DE CES RENFORTS. LE WEBTECH APPORTE ÉGALEMENT UNE MEILLEURE RIGIDITÉ DE LA STRUCTURE DE L’AILE ET DE LA LATTE CENTRALE.

TECHNOFORCE D2

LE DOUBLE RIP STOP TECHNOFORCE D2, NOTRE TISSU HAUT DE GAMME, EST UTILISÉ EN COMBINAISON AVEC LA TRAME DYNEEMA. IL EN RÉSULTE UNE RÉSISTANCE ET UNE PERFORMANCE INÉGALÉE DE LA STRUCTURE DE L'AILE. LES TESTS ONT PROUVÉ ÉGALEMENT SA NON DÉFORMATION ET DANS LE TEMPS ET SA RÉSISTANCE AUX UV.

LE SYSTÈME DE BRIDAGE V3

LE TRÈS LARGE DEPOWER EST DÛ AU POSITIONNEMENT DU BRIDAGE V3 SUR LE BORD D'ATTAQUE EN PLUS DES POULIES, QUI PERMET À L’AILE D’AVANCER LOIN EN FENÊTRE EN REMONTÉE AU VENT OU EN GÉNÉRANT LE VENT APPARENT LORS DES NAVIGATIONS EN FOIL.

LA PERFORMANCE DE LA LATTE UNIQUE

LE REDÉCOLLAGE FACILE DE L’AILE, SURTOUT DANS DES CONDITIONS DE VENT ALÉATOIRE, EST MAINTENU GRÂCE AU DESIGN DE LA LATTE UNIQUE (CONTRAIREMENT À LA CONCEPTION 0 LATTE), COMBINÉ AVEC LE BRIDAGE RÉPARTI SUR LE BORD D’ATTAQUE. LES OREILLES CARRÉES DE L’AILE ACCENTUENT LE BRAS DE LEVIER QUI PERMET À L’AILE DE SE RETOURNER SUR L’OREILLE POUR UN REDÉCOLLAGE OPTIMUM. LA ULTRA RESTE UNE AILE À STRUCTURE GONFLABLE ET VOUS N’AVEZ PAS À VOUS SOUCIER DU TEMPS QU’ELLE PASSE DANS L’EAU AVANT DE REDÉCOLLER, ELLE NE SERA PAS SUBMERGÉE.

LE SAC D’AILE COMPACT ET LÉGER

LE SAC D’AILE A ÉGALEMENT PROFITÉ DE L’ALLÈGEMENT DE POIDS ! IL PÈSE MOINS DE 250 GRAMMES ET TIENT DANS SA PETITE POCHETTE, GRÂCE À L’UTILISATION DU NYLON RIPSTOP DE PREMIER CHOIX ULTRA LÉGER (TECHNOLOGIE UTILISÉE EN ALPINISME).

RÉGLAGE DE LA PRESSION EN BARRE

VOUS POUVEZ AJUSTER LA PRESSION EN BARRE SUR TOUTES LES AILES AIRUSH GRÂCE AUX POINTS D’ANCRAGE DU BRIDAGE DUR LE BORD D’ATTAQUE. A VOUS DE CHOISIR LE RESSENTI QUE VOUS PRÉFÉREZ, DE FAÇON SIMPLE, JUSTE AVANT LA SESSION !

VALVE XL GONFLAGE/DÉGONFLAGE

LA VALVE XL DE GONFLAGE/DÉGONFLAGE PERMET DE GONFLER ET DÉGONFLER VOTRE AILE FACILEMENT ET RAPIDEMENT. L’OUVERTURE LARGE DE LA VALVE LAISSE ENTRER OU SORTIR L’AIR EN GROS DÉBIT. VOUS GAGNEZ DU TEMPS SANS VOUS FATIGUER ! AJOUTEZ À CELA LA POMPE AIRUSH HIGH VELOCITY ET VOUS ÊTES À L’EAU EN UN CLIN D’ŒIL !

RENFORTS AIRUSH

LES RENFORTS AIRUSH SONT PRÉSENTS TOUT AU LONG DU BORD D’ATTAQUE. ILS PROTÈGENT VOTRE AILE EN CAS DE FROTTEMENT SUR LE SOL ET PROLONGENT LA DURÉE DE VIE DE VOTRE AILE.

POIGNÉES DE SÉCURITÉ

LES POIGNÉES DE SÉCURITÉ SONT SUR TOUTES LES AILES AIRUSH. SITUÉES SUR CHAQUE OREILLE, ELLES PERMETTENT DE RENTRER AU BORD EN CAS DE PROBLÈME.

FBI TUBES DE CONNECTION ONE PUMP

LA VALVE GROS DIAMÈTRE SPIS (SINGLE POINT INFLATION SYSTEM) OPTIMIZE DE GONFLAGE ET DÉGONFLAGE DE L’AILE. LES TUBES ONE PUMP FBI (FAST BLADDER INFLATION) DE JONCTION DES LATTES AVEC LE BORD D'ATTAQUE SONT PLUS ÉPAIS ET DE DIAMÈTRE PLUS GROS. CELA ÉVITE TOUTE TORSION DU TUBE. VOUS FORCEZ MOINS POUR UN GONFLAGE PLUS FACILE ET RAPIDE.

RÉGLAGE DES LIGNES ARRIÈRES

LE RÉGLAGE DES LIGNES ARRIÈRE EST IDENTIQUE SUR TOUTES LES AILES DE LA GAMME AIRUSH. VOUS RÉGLER RAPIDEMENT LA PRESSION EN BARRE ET LA RÉACTIVITÉ DE L’AILE. SI VOUS CONNECTEZ VOS LIGNES ARRIÈRES SUR L’ATTACHE LA PLUS À L’INTÉRIEUR DU BORD D’ATTAQUE, VOUS AVEZ UNE AILE PRÉSENTE EN BARRE ET MOINS RAPIDE. A L’INVERSE, SI VOUS CONNECTEZ VOS ARRIÈRES SUR L’EXTÉRIEUR, LE PLUS PRÈS DE L’EXTRÉMITÉ DU BORD D’ATTAQUE, ALORS VOTRE AILE SERA MOINS PRÉSENTE EN BARRE ET PLUS RÉACTIVE.

POULIES AIRUSH

LES POULIES ZYTEL SONT SOLIDES ET RÉSISTANTES À L’ABRASION ET AUX IMPACTES. LE TROU DE LA POULIE EST DANS L’AXE DU BRIDAGE, ÉLIMINANT LE RISQUE D’USURE. RÉSISTANTE À 550 KG, LES POULIES SONT CONÇUES POUR ÉQUIPER TOUTES LES AILES DE LA GAMME AIRUSH.

RENFORTS KEVLAR

LES FIBRES DE KEVLAR SONT RÉPARTIES DANS LE TISSU DE L’AILE, UNIQUEMENT DANS LES ZONES LES PLUS CRITIQUES, POUR PROTÉGER L’AILE DES DÉCHIRURES SANS L’ALOURDIR ET SANS ALLER À L’ENCONTRE DES PERFORMANCES DE L’AILE.