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OZONE FUSION V2 ULTRA-X
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Aile de wing foil compétition Ozone Fusion V2 Ultra-X. Design breveté 100% double surface avec technologie Ram Air et cadre intégralement en Aluula. Championne du monde IWSA. Disponible de 3.5m² à 7.3m². Couleurs personnalisables sur commande.
Alma
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OZONE FUSION V2 ULTRA-X
| Taille : 3,5m²
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Fiche mise à jour en février 2026
La Fusion V2 Ultra-X d'Ozone est l'aile de wing foil la plus aboutie jamais conçue pour la compétition et le freerace exigeant. Fruit du savoir-faire d'Ozone en matière de parapentes, d'ailes de kitesurf à caissons et de wingsuits, cette aile adopte un design breveté 100% double surface avec technologie Ram Air et un cadre intégralement en Aluula. Déjà championne du monde IWSA 2024, la Fusion V2 Ultra-X repousse les limites de la vitesse, du cap et du contrôle en wing foil.
INFORMATIONS CLÉS
OZONE FUSION V2 ULTRA-X
Ce qu'on aime
- Performance aérodynamique inégalée : le design double surface breveté avec Ram Air crée une zone haute pression entre les deux surfaces, réduisant drastiquement la traînée et améliorant le cap
- Cadre Aluula intégral : le bord d'attaque et le strut en Aluula offrent une rigidité maximale pour un poids minimal, permettant un diamètre de leading edge réduit
- Palmarès prouvé : championne du monde IWSA 2024, top 2 aux championnats du monde de Wingfoil Racing
- Polyvalence compétition/freerace : aussi performante en régate qu'en freeride engagé pour les riders en quête de vitesse
- Couleurs personnalisables : chaque aile peut être commandée aux couleurs de votre choix, fabriquée sur mesure dans l'usine Ozone
Tailles disponibles
3.5m² / 4m² / 4.5m² / 5m² / 5.5m² / 6m² / 6.5m² / 7.3m²
Programme
Compétition / Freerace / Performance / Vitesse
Niveau requis
Intermédiaire avancé à Expert
Inclus dans le pack
- Aile Fusion V2 Ultra-X
- Sac à dos technique avec sac de compression interne
- Sand bag
- Protecteurs d'entrée d'air Ram Air
- Leash de taille (Waist Leash) avec émerillon
- Ligne de harnais (Wing Harness Line)
- Kit de réparation
📌 EN BREF
Type : Aile de wing foil double surface / Ram Air
Marque : Ozone
Construction : Cadre Aluula intégral, canopy Teijin TechnoForce double ripstop, poignées carbone
Technologie : Design breveté 100% double surface avec Ram Air
Nombre de caissons : 14
Aspect ratio projeté : 2.41
Fabrication : Usine Ozone, Vietnam. Sur commande, délai ~30 jours
Couleurs : Entièrement personnalisable (contactez-nous avec votre code couleur Ozone)
COMPARATIF : OZONE FUSION V2 ULTRA-X vs AUTRES WINGS RACE
| Critère | Ozone Fusion V2 Ultra-X | Wing single surface classique |
|---|---|---|
| Design | Double surface breveté + Ram Air | Simple surface |
| Cadre | Aluula intégral (LE + strut) | Dacron ou Aluula partiel |
| Profil aérodynamique | Fermé et pressurisé, réduction de traînée majeure | Ouvert, traînée supérieure sous le bord d'attaque |
| Cap (upwind) | Exceptionnel, angles extrêmes possibles | Bon à très bon |
| Vitesse de pointe | Supérieure, gain notable | Bonne |
| Poids (5m) | 2.51 kg | Variable (2.0 à 3.5 kg) |
| Homologation course | IWSA World Cup et Formula | Variable selon modèle |
LA FUSION V2 ULTRA-X EN ACTION
DESCRIPTION DÉTAILLÉE
Technologie double surface brevetée
La Fusion V2 Ultra-X est la seule aile de wing foil au monde à exploiter un design 100% double surface avec technologie Ram Air. Inspirée de l'expérience d'Ozone dans la production de parapentes, d'ailes de kite à caissons et de wingsuits, cette architecture crée un espace haute pression enfermé entre les surfaces supérieure et inférieure. Le résultat est un profil aérodynamique fermé qui élimine les turbulences générées sous le bord d'attaque des ailes simple surface. La réduction de traînée est considérable et se traduit directement en vitesse de pointe et en capacité à remonter au vent.
La structure interne de nervures supporte les deux couches de voile et aide l'aile à gérer en douceur les différentiels de pression dynamiques lorsque l'angle d'attaque change. Sur la V2, Ozone s'est inspiré des nervures internes de leurs ailes de course R1 V5 Ram Air pour optimiser la pression entre les deux surfaces, améliorant l'efficacité générale.
Cadre Aluula et construction Ultra-X
Le nouveau cadre intégralement en Aluula (bord d'attaque + strut) a permis à Ozone de réduire le diamètre du leading edge pour encore plus de performance aérodynamique, tout en conservant une rigidité supérieure. Ultra-X est le label d'Ozone pour tout produit qui repousse les limites d'une discipline spécifique au-delà des standards de l'industrie.
La canopy utilise un tissu Teijin TechnoForce double ripstop léger sur la surface supérieure, contribuant à la réduction de poids globale. Les poignées avant et arrière sont en fibre de carbone avec grip EVA et profil ergonomique. La poignée avant allongée permet d'ajuster la pression selon la position sur le parcours et le niveau de puissance.
Évolutions de la V2 par rapport à la V1
Ozone a conservé le planform et le concept de la Fusion V1, mais la V2 a été entièrement repensée avec de nouveaux matériaux. Les nervures internes ont été redessinées pour réduire le poids tout en augmentant la pression interne grâce à une meilleure circulation d'air. Les mini-ribs sur le bord de fuite offrent un profil plus tendu et réactif.
La maniabilité a été nettement améliorée : les virements et empénages sont plus faciles et rapides à initier. Le profil a été mis à jour pour de meilleures performances dans le bas de la plage de vent tout en conservant un contrôle et une vitesse excellents dans le haut. De nouvelles fenêtres de course assurent une visibilité optimale.
Réglages et utilisation
Le réglage de tension de la ligne de fuite variable (Variable Leech Line Tension) via les pigtails en bout d'aile permet d'adapter le comportement. Ligne de fuite tendue : davantage de puissance en bas de plage, plus de profil. Ligne de fuite lâche : plus de vitesse et de contrôle en haut de plage.
Le pilotage de la Fusion demande un léger ajustement technique. La règle est simple : laissez l'aile voler. Lors du pompage, des mouvements courts suffisent. En navigation, concentrez-vous sur la poignée avant pour favoriser l'accélération. L'aile s'élance naturellement au près sans l'instabilité des ailes simple surface. Un bon trim est essentiel, et la Fusion fait le reste.
SESSIONS ET RÉGATES
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
| Taille (m²) | 3.5 | 4 | 4.5 | 5 | 5.5 | 6 | 6.5 | 7.3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poids (kg) | 2.02 | 2.27 | 2.32 | 2.51 | 2.72 | 2.81 | 3.06 | 3.15 |
| Nombre de caissons | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 |
| Surface projetée (m²) | 3.41 | 3.90 | 4.38 | 4.93 | 5.51 | 5.85 | 6.25 | 7.06 |
| AR projeté | 2.41 | 2.41 | 2.41 | 2.41 | 2.41 | 2.41 | 2.41 | 2.41 |
| AR plat | 2.48 | 2.48 | 2.48 | 2.48 | 2.48 | 2.48 | 2.48 | 2.48 |
DÉTAILS DE CONSTRUCTION
CARACTÉRISTIQUES CLÉS
Aérodynamique
Double surface et Ram Air : les nervures internes redessinées réduisent le poids tout en augmentant la pression entre les deux surfaces. Combinées avec les mini-ribs sur le bord de fuite et des valves d'entrée d'air optimisées près du bord d'attaque, le profil double surface est plus tendu et solide que jamais.
Jonction de tips optimisée : pour maintenir une aérodynamique fluide, les derniers panneaux supérieurs et inférieurs sont séparés pour se connecter aux points haut et bas du tube de bord d'attaque.
Drainage et séchage
Trous de drainage : quatre trous sur le bord de fuite (deux près du strut, deux sur les tips) évacuent rapidement l'eau infiltrée entre les surfaces.
Surface inférieure anti-adhésive : pour un maniement plus rapide de l'aile hors de l'eau.
Séchage accéléré : les matériaux plus légers permettent un séchage plus rapide après la session.
Poignées et contrôle
Poignées carbone ergonomiques : anglées pour un confort et un contrôle maximum. La poignée avant allongée permet d'ajuster la pression selon la position sur le parcours. Les grips présentent des reliefs pour les doigts.
Ligne de harnais : pré-attachée aux poignées, elle peut être facilement retirée si nécessaire.
Sécurité et accessoires
Leash à émerillon : ligne Dyneema avec noyau élastique et émerillon inox pour éviter les vrilles. Connection par boucle sur le bord d'attaque.
Ceinture rembourrée : la Waist Padded Belt avec crochet coulissant permet de cranker au vent et de rider plus longtemps sans sacrifier la mobilité.
Sac de compression technique : pliez l'aile en sections et clipez-la dans le sac pour une protection optimale des matériaux Ultra-X.
FAQ - OZONE FUSION V2 ULTRA-X
Qu'est-ce qui différencie la Fusion V2 Ultra-X d'une aile de wing classique ?
La Fusion V2 Ultra-X est la seule aile de wing foil à utiliser un design 100% double surface avec technologie Ram Air. Contrairement aux ailes simple surface où l'air crée des turbulences sous le bord d'attaque, la double surface enfermée crée un profil aérodynamique pressurisé qui réduit drastiquement la traînée. Le résultat est une vitesse de pointe et un cap nettement supérieurs.
La Fusion V2 Ultra-X est-elle adaptée aux riders non compétiteurs ?
Oui, elle s'adresse aussi aux freeriders expérimentés qui recherchent la sensation de vitesse et d'efficacité maximale. Le pilotage demande un léger temps d'adaptation (privilégier la poignée avant, pompage court), mais les gains en performance sont accessibles à tout rider intermédiaire avancé.
Pourquoi choisir un cadre Aluula plutôt que Dacron ?
L'Aluula est à la fois plus léger et plus rigide que le Dacron. Cette rigidité accrue a permis à Ozone de réduire le diamètre du bord d'attaque, améliorant l'aérodynamisme. Le résultat est une aile environ 20% plus légère avec un retour d'information plus direct et une meilleure réactivité.
Peut-on personnaliser les couleurs de la Fusion V2 Ultra-X ?
Oui. Ozone fabrique chaque aile sur commande dans son usine et propose une personnalisation complète des couleurs (centre et tips). Contactez-nous avec votre choix de couleurs ou votre code couleur Ozone, et nous passerons la commande exacte. Le délai de fabrication est d'environ 30 jours.
Quelle taille de Fusion V2 Ultra-X choisir ?
Pour un rider de 80 kg, les tailles recommandées vont de la 4m (vent fort, 20+ nœuds) à la 7.3m (vent léger, 10-15 nœuds). En compétition, il est courant de prendre une taille au-dessus pour capitaliser sur la puissance et l'efficacité de l'aile, sa maniabilité améliorée permettant de préserver l'énergie sur une longue journée de course.
La Fusion V2 Ultra-X est-elle homologuée pour les courses officielles ?
Oui, elle est officiellement enregistrée pour les compétitions IWSA World Cup et Formula racing. Elle a déjà remporté les deux premières places du championnat du monde IWSA de Wingfoil Racing 2024 dès sa première saison avec la V1.
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GlissEvolution - 2c avenue du Gulfstream, 44380 Pornichet (Loire-Atlantique)
Tél : 02 40 61 05 71 - Mardi au samedi, 10h-13h / 15h-19h
Test center disponible sur rendez-vous. Nous sommes revendeurs agréés Ozone et pouvons passer votre commande personnalisée directement auprès de la marque.
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Aile de wing foil compétition Ozone Fusion V2 Ultra-X. Design breveté 100% double surface avec technologie Ram Air et cadre intégralement en Aluula. Championne du monde IWSA. Disponible de 3.5m² à 7.3m². Couleurs personnalisables sur commande.