ELEVEIGHT RS V10 2026 10M² : TEST ET AVIS DE CEDRIC COINCE

Le spot : Saint-Brevin-les-Rochelets

Le spot des Rochelets est bien connu des kiteurs de Loire-Atlantique. En vent On-Shore, le clapot se forme rapidement et les vagues de bord sont courtes et désordonnées. Un terrain idéal pour jauger la stabilité et la maniabilité d’une aile dans des conditions réelles.

Les conditions du 11 avril

Vent établi à 20 nœuds en direction Nord-Ouest/Ouest, orientation On-Shore. Plan d’eau haché, clapot marqué et petites vagues désordonnées. Cedric Coince a tenu 2h de session en freeride engagé et Big Air : un contexte parfait pour évaluer le comportement de l’aile dans l’axe du vent et sur des sauts travaillés.

Gonflage et préparation

Le montage est rapide. La valve grande section facilite le gonflage. La structure est très rigide au toucher, on sent une construction saine prête pour toutes les conditions.

Décollage en vent On-Shore

En vent On-Shore, l’aile monte progressivement sans brusquer. Elle se cale vite en bord de fenêtre, facilitant la mise à l’eau dans le clapot.

Maniabilité

Très vive pour une 10m². Le pivot est propre et prévisible. En kiteloop, l’aile tourne de façon fluide sans flapper. Elle ne cherche pas à arracher horizontalement mais garde une traction constante.

Barre et pression

Pression médium, directe. On sait exactement où se situe l’aile à tout instant. C’est ce feeling direct qui permet de déclencher les sauts avec une précision chirurgicale.

Depower

Très progressif. Dans les 20 nœuds, on peut choquer instantanément pour calmer l’aile en fin de vol ou gérer une rafale.

Stabilité

Exemplaire. L’aile reste « béton » au-dessus de la tête. Cette stabilité est la clé de sa sustentation : une fois en l’air, elle ne bouge pas et porte littéralement le rider, transformant le saut en vol plané.

Sustentation et Hangtime

Le gros point fort. Dans 20 nœuds, l’aile offre un lift vertical puissant et une redescente type parachute. On reste suspendu bien plus longtemps que prévu, ce qui sécurise énormément les réceptions dans le chantier des Rochelets. L’aile semble refuser de redescendre une fois le pic atteint. Ce ressenti est décuplé par la Master C+, qui permet de prendre une vitesse de crantage élevée avant l’appel.

Kiteloops et ressource

Très rassurante. Le loop est sain et la remontée de l’aile au zénith est ultra-rapide. Après la boucle, l’aile remonte instantanément : la forte sustentation récupère le rider avant l’impact, garantissant des atterrissages en douceur même après une rotation engagée. Dans 20 nœuds, c’est l’outil parfait pour engager sans se faire peur.

Cap et vent On-Shore

Malgré l’orientation On-Shore, le cap reste excellent. L’aile ne sature pas en fond de fenêtre et permet de s’extraire de la zone de bord très facilement.

Bruit et fatigue bras

Profil très silencieux, même choqué. Pas de vibrations parasites dans les oreilles lors des virages serrés. Fatigue bras faible après 2h : le combo RS V10 et Master C+ (carbone haute performance) permet de rester frais physiquement tout au long de la session.

Cedric Coince confirme les points forts de la RS V10 2026 dans des conditions réelles et exigeantes. Sa sustentation est son atout principal : les sauts durent, les réceptions sont sécurisées, et les kiteloops sont rassurants. La barre directe et le depower très progressif complètent bien le tout. Le combo avec la Master C+ apporte un confort supplémentaire grâce à l’absorption carbone de la board.

Dans les 20 nœuds de Saint-Brevin, Cedric Coince confirme : la RS V10 2026 tient ses promesses. La sustentation est hors norme, le depower très progressif, et les kiteloops rassurants. La RS V10 2026 est un choix polyvalent et solide en 10m².