PLUME K-WING ET FRIGATE POCKET WING : DÉCOUVREZ LES NOUVELLES INNOVATIONS DE F-ONE

Introduction

Voici le résumé en français de l’interview en anglais proposée par Dominic Hoskyns Directeur Europe de Foildrive que nous remercions par ailleurs pour son contenu qualitatif.

Au cours de cette vidéo, Dominic Hoskyns s’entretient avec Romain Halm, le responsable des ventes internationales chez F-One, pour parler des dernières innovations chez F-one.

Spécificités des Pocket wings

Les Pocket Wings sont spécialement conçues pour la pratique du downwind. Le principe consiste à utiliser l’aile pour remonter au vent, puis à annuler sa puissance une fois positionné sous le vent afin de rider librement sur les bumps.

Selon le type d’aile utilisée :

  • Avec une Pocket Wing, très compacte et légère, il est possible de la replier ou de la maintenir fermée pendant la descente pour profiter d’un ride pure, similaire au surf foil.

  • Avec une K-Wing, l’aile peut être placée en position neutre (freefly), comme une aile de wingfoil classique, permettant de surfer la houle sans traction tout en laissant l’aile flotter dans le vent.

L’objectif de ces ailes est d’offrir une grande liberté de navigation et une accessibilité maximale, en proposant un pilotage intuitif et peu contraignant, comme le souligne Romain Halm.

Rider utilisant le foil F-One Plume, performance et stabilité en parawing.

Les différences entre les deux ailes

Au cours de l’entretien, Romain Halm nous présente la différence entre les deux ailes K-Wing et Pocket Wing en détails. Alors, que la K-Wing est conçu surtout pour ceux qui recherchent une aile plus légère et surtout une prise en main beaucoup plus simple. La Pocket Wing quant à elle est surtout dédiée pour les riders qui recherche la performance.

La K-Wing permet de remonter au vent en se fatiguant beaucoup moins qu’avec n’importe quelle pocket wing. La frigate quant à elle permet de replier complètement l’aile afin de ne plus rien avoir en puissance et donc profiter d’un ride pure.

Personne tenant une aile de parawing F-One Plume rouge et noire, ciel dégagé avec quelques nuages en arrière-plan.

Plume K-Wing : polyvalence, simplicité et contrôle

La Plume est une fusion entre une aile de wingfoil et une aile de kitesurf d'où le nom K-Wing. Elle combine à la fois la puissance d’un kite, mais aussi la simplicité d’une aile de wing.

Cette fusion permet une aile plus efficace, plus maniable et intuitive. De plus, l’aile se démarque par sa conception centrée sur la légèreté, avec l’absence de lattes centrales ou latérales, avec seulement la présence d’un bord d’attaque extrêmement fin.

En effet, la F-One Plume se démarque par sa capacité à remonter au vent, ce qui permet de parcourir de longues distances sans harnais. Mais, elle se différence aussi grâce à des poulies sur les lignes de bride ce qui octroie un excellent contrôle de la puissance.

La Plume est donc avant tout une aile qui profite d’une excellente stabilité, une caractéristique qui impressionne Dominic Hoskyns et qui permet d’accroitre la remontée au vent sans effort ni harnais, on ne se fatigue pas dans ces conditions avec la Plume.

En clair, cette aile impressionne par sa conception, ses capacités, mais aussi sa plage de vent qui est étonnamment large. Une 5m par exemple peut couvrir 15 à 30 nœuds. De plus, l’aile est véritablement légère par rapport à une aile de wing, elle procure un positionnement facile en freefly.

Enfin, la Plume est parfaitement adapté pour les débutants et pour ceux qui veulent apprendre le downwind.

La Frigate Pocket Wing : Performance

La Frigate est donc une Pocket Wing qui est conçue pour offrir une grande liberté. En effet, l’aile est mono peau avec un système de lignes courtes ce qui fait qu’elle est plutôt compacte et plus facile à transporter.


La Frigate dispose d’un système de lignes de bride optimisé avec trois types (A, B et C). Il est à noter que les brides A et B sont dynamiquement reliées et que chaque ligne possède une couleur spécifique.

Cette aile a été conçue aussi pour la performance ce qui se retrouve dans la réduction du poids. On retrouve par exemple des brides plus courtes et moins nombreuses que ce qui se fait habituellement dans la concurrence.

Tout cela fait que l’aile est vraiment facile à prendre en main et elle est vraiment stable.

Parawing F-One Frigate en navigation sur mer calme, stabilité et maniabilité optimale pour riders confirmés.

Les performances impressionnantes de la Plume

Dominic Hoskyns qualifie la Plume comme une invention de génie, en évoquant que l’aile permet de parcourir de longues distances sans se fatiguer.
Il parle également également du contrôle que la K-wing procure grâce à une poulie sur les lignes de bride. Il conclut en disant simplement qu’elle est facile à relancer. Un argument que Romain Halm valide en disant simplement que l’objectif clé du développement de cette aile était de procurer une excellente capacité à remonter au vent.

Les conseils techniques

En ce qui concerne la Frigate, Dominic Hoskyns et Romain Halm conseille d’aller légèrement sous le vent pour réduire la tension et pouvoir ranger plus facilement l’aile. Les deux riders conseillent également de tirer sur la ligne grise pour couper la puissance et surtout pour la ranger ou la redéployer.
Au sujet de la Plume, il faut simplement tirer une ligne de sécurité rouge pour la désactiver et saisir l’aile par la poignée.

Chacun aura sa méthode pour packer sa Pocket Wing, que ce soit en tirant sur la ligne spéciale entre les brides prévues à cet effet, en ne prenant que les lignes avant ou en prenant toutes les lignes. Chacun aura sa méthode qu’il lui correspondra.

Pratique du parawing avec F-One Plume sous ciel orageux

Conclusion

Romain suggère donc que la Plume est idéale pour ceux qui veulent s’initier au downwind, car elle est facile à gérer et permet vraiment d’apprendre à s’adapter aux vagues et à maintenir le foil dans le temps, ce qui en fait une aile polyvalente.
Tandis que la Frigate offre une plus grande puissance et une plus grande liberté de mouvement.

Ces deux ailes sont donc des innovations majeures de F-One, qui rendent le downwind bien plus accessible et performant, aussi bien pour les débutants que pour les confirmés. Dominic conclut en qualifiant ces deux ailes comme une innovation de génie.