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Eleveight FS V6 2023
Année : 2023
Programme : Freestyle
Neuf
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Eleveight FS 2023 V6:
PERFORMANCE Caractéristiques
● Conception Open-C à cinq branches pour des manœuvres radicales de freestyle et de big air.
● Rapport d'aspect élevé pour une portance verticale explosive.
● Grandes performances au vent et stabilité exceptionnelle.
● Un relâchement optimal de la ligne pour des figures de freestyle avancées.
● Conception haute performance pour des actions puissantes avancées.
/ Changements pour tous les cerfs-volants .
● Pas de poulie sur les lignes de bridage avant pour une impulsion de virage et un retour de barre plus directs.
● Matériau de la vessie 10 % plus léger, fabriqué en Allemagne.
● Réduction globale du poids sur toutes les tailles.
Modifications de la FS V6
● Bride sans poulie pour une impulsion de virage et un retour de barre plus directs.
● Réduction du diamètre de la pointe du LE pour éviter la prise de la bride.
● Matériau de la vessie 10 % plus léger, fabriqué en Allemagne.
● Réduction du poids global sur toutes les tailles.
/ Vision du design
Boostez plus haut, bouclez plus fort et poptez plus agressivement avec la version 6 de l'aile phare de la FS. Avec
caractéristiques explosives de haute performance, le design de l'Open-C 5 strut possède tous les traits d'un véritable C-kite avec un contrôle direct, une puissance explosive et une capacité d'adaptation.
C avec un contrôle direct, une portance explosive et un grand angle d'attaque.
Adapté aux besoins des riders professionnels, c'est l'arme de choix du champion du monde Arthur Guillebert.
Guillebert, tout en garantissant que ses performances sont accessibles à ceux qui gravissent les échelons. Dépassez les limites
et obtenez une élévation verticale dynamique pour faire progresser votre action freestyle et big air.
Le spi Teijin X4 et Teijin DacronXT
Cette année, une construction avec du spi Teijin X4 qui assure une bonne durabilité de l’aile. Le spi X4 permet d’avoir une excellente durabilité avec un tressage qui permet d'avoir une résistance en moyenne 30% supérieur aux autres spis. La marque utilise le dacron XT Teijin une excellente finition avec une résine mise à haute température. La technologie permet d’éviter l’élongation notamment de l’aile. |
Le réglage pour la personnaliserLe bridage est proposé avec trois options de réglages possibles. Le réglage standard permet la RS classique avec une pression de barre plus légère comparée à l’an dernier. Le réglage Pivot donne à l’aile une réelle nervosité et une rotation sur l’oreille plus rapide. Le réglage Tip sera parfait pour naviguer en freestyle avec une plus importante constance dans la barre. |
Le bridage en 5 pointsLe bridage est en 5 points, ce qui donne un meilleur comportement à l’aile dans la majeure partie des conditions. |
Les renforts TPULe bord d'attaque possède des renforts tout le long afin de protéger des surfaces abrasives notamment lors des décollages. |
La nouveau bord de fuiteEn 2021, la construction du bord de fuite augmente les performances de l’aile. Une bande de Dacron est située tout le long du bord de fuite avec ensuite une doublure en spi X4. Le but de ces ajouts sur le bord de fuite est de réduire le poids de l’aile et d’améliorer l’écoulement de l’air. Ce nouveau bord de fuite possède des patchs en EVA qui diminue les vibrations.. |
L'assemblage structurantLa marque opte pour une latte cousue sur 2 points d'accroche avec une couture à plat en 6 temps. Cela permet d'avoir une meilleure structure de la voile. |
Les lattes de bord de fuiteL’aile possède sur le bord de fuite des lattes afin de la rigidifier et d'éviter les flappements. Une structure de l'aile accrue par cette technologie. |
La poulie durableLa poulie de friction moulé par Eleveight permet d'avoir une excellente durabilité du bridage. Cela évite également une usure prématuré du dyneema. Sur chaque ligne du bridage, la longue est écrite afin de pouvoir le changer par vous même facilement. De plus le bridage à une poulie de friction permet d’avoir une sensation de barre directe. |
Le système de gonflage SprintLe système à baïonette permet de gonfler l'aile rapidement et facilement. Une seule et même valve anti-retour permet de distribuer rapidement l'air dans toutes les lattes. L'embout se connecte à la pompe sans adaptateur particulier. |
Le One-Pump éffcicaceLe système de one-pump permet un gonflage rapide avec des grands flux d’air. Une valve des lattes élargies comparé à la concurrence pour un gonflage plus rapide. |
Le 3D DeflectorSur le bout de l'oreille la marque dispose une sangle 3D pour éviter que la préligne arrière se coince. C'est bien évidemment coupé avec une sangle a cette effet sur les lattes. |
L'ajustement sur l'oreilleSur les oreilles deux réglages sont possibles pour avoir une aile qui vous convient parfaitement. Le réglage intérieur permet d’avoir une aile plus présente en barre avec un meilleur depower. Le réglage plus extérieur permet d’avoir une aile moins présente en barre et plus rapide. |
Le contrôle de la puissanceSur les prélignes arrières de l’aile, il y a 2 réglages possibles. Cela permet de régler la puissance de l’aile. Nous préconisons celui du haut pour un ajustement facile avec le trim. |
Le V Bas et la sécurité sur un avantLe fait de développer les ailes sur un V-Bas permet d'avoir une sensation ultra directe en barre. Cela permet aussi d'avoir une sécurité sur une ligne avant, cette dernière est la plus aboutie et la plus fiable du marché. |
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