F-one SK8 Carbon

F-one

Année : 2023

Neuf

Découvrez le F-One SK8 2023/24, le foil révolutionnaire pour wing et kite. Conçu pour tous les niveaux, il offre un freefly impressionnant une réactivité au pumping et un carving digne d'un surf-skate ! Lisez les avis de nos experts et plongez dans une expérience de glisse unique.

En option stabilisateur préconisé par F-One.

 

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Infos utiles sur F-One SK8 2023/24

  • Sport pratiqué : Wing et Kite Foil
  • Type de produit : Foil
  • Marque : F-One
  • Modèle : SK8
  • Année : 2023/24Tailles (m2) : 550cm² / 650 cm² / 750 cm² / 850 cm² / 950 cm² / 1050cm² / 1150cm²

stabilisateur préconisé par F-One:

F-one SK8 550: xxx160

F-one SK8 650: xxx160

F-one SK8 750: xxx160

F-one SK8 850: xxx180

F-one SK8 950: xx200

F-one SK8 1050: xx200

F-one SK8 1150: xx200

► Infos utiles sur l'avion complet F-one Plane SK8 Carbon Plane :

avion complet F-one Plane SK8 Carbon Plane

Ressentez le flow à chaque virage et déchirez la vague comme jamais avec la SK8. Conçue pour le surf, la SK8 ne se contente pas de tourner. Elle carve. Contrôle, maniabilité et glisse pure, ce foil vous permettra de tracer les lignes de vos rêves et de profiter d’une session inoubliable sur les vagues.

 

► DESCRIPTION DÉTAILLÉE


► Tests de l'avion complet F-one Plane SK8 Carbon Plane :

Julien Salles, product manager chez F-One présente le foil de wing Sk8

 

• Test du F-One SK8 750 et 950 et Mât Carbon HM14 par Dwight en surf foil :

SK8 750 avec fuselage/stab monobloc xxxs 160 carving:
Foil polyvalent qu'on peut apprécier tant en wing et qu'en surf foil.
  • En wing: Foil rapide, qui a un glide qui se rapproche d'un Eagle et avec lequel on peut quand même carver. Sympa pour sauter grâce à son pop. Si on veut l'utiliser pour faire de la vitesse, ne pas hésiter à lui rallonger le fuselage pour avoir plus de stabilité.
  • En surf: Une bonne portance malgré sa petite taille, stable au takeoff, il prend beaucoup de vitesse, on carve facilement avec. On peut sortir les tips de l'eau, voir le foil entier tout en raccrochant derrière. En bref, un foil très saint! Au pumping si on a suffisamment de vitesse on avance sans avoir à trop consommer d'énergie ni pousser trop d'eau. Ne pas hésiter à rallonger le fuselage pour obtenir plus de stabilité avec la vitesse.
SK8 950 avec fuselage/stab monobloc xxxs 160 carving:
Foil polyvalent qu'on peut apprécier tant en wing/downwind qu'en surf foil.
  • En wing: Foil avec beaucoup de la portance, du glide, proche d'un Eagle mais avec plus de maniabilité, on peut carver avec. Avec sa portance on peut facilement l'utiliser en downwing/donwind.
  • En surf: Sa portance permet de partir dans des toutes petites vagues, énorme plage basse, pumping facile et efficace. Un super glide pour surfer de la houle et une envergure pas trop grande qui permet de carver et sortir les tips de l'eau en toute tranquillité. Un "must have" dans son quiver si on peut surfer dans les vagues d'été!
Mat carbone HM 75:
Mat plutôt destiné à la pratique du downwind ou surf foil
Mat léger, assez rigide et qui renvoie bien dans les jambes. Sa finesse de corde lui permet de glisser dans l'eau sans bruit ni force, aucune ventilation. Si vous pouvez, ce sera un achat sans regret!

• Test du F-One SK8 950 et Mât Carbon HM14 par Yann à La Baule :

Introduction :
Je suis ravi de pouvoir partager avec vous mon expérience et mes impressions suite au test du foil F-One SK8 950 associé à un mât carbon HM14 de 85cm.
Précisons que je ne suis pas ambassadeur de la marque F-One, je suis simplement un rider désirant partager son ressenti sur ce matériel. 

1. En Quête du Foil de Wing Idéal
Ayant eu l'opportunité de tester plusieurs modèles de foils haut de gamme tels que l'AFS Pure 900, l'AFS Silk 850 et le Phantom, c'est finalement vers le F-One SK8 950, combiné à un mât carbon HM14, que mon choix s'est porté. Armé de ma planche fétiche et de ce F&One sk8, j'ai profité de conditions idéales à La Baule et mon choix s'est avéré être une réelle réussite. 

2. Pourquoi Choisir le F-One SK8 950 avec Mât Carbon HM14 ?
Venant du foil Takuma Kujira, j’étais déjà habitué à des performances de haut niveau. Cependant, le F-One SK8 950 a su apporter une dimension supplémentaire à ma pratique. Plus de vitesse, une glisse incomparable et une stabilité exceptionnelle en surf, tout cela en conservant une très bonne maniabilité. Il n'y a pas à hésiter, nous parlons ici d'un des meilleurs foils disponibles sur le marché. 

3. A Vous de Tester le F-One SK8 950
Je ne peux que vous recommander de tester par vous-même ce matériel exceptionnel. Le F-One SK8 950 et son mât carbon HM14 sont disponibles pour des tests chez GlissEvolution, ainsi que via leurs ambassadeurs.

 

• L'avis de Kevin Perrin, SK8 750 :

Une sensation de glisse et pas du tout de frein, aucune perturbation. Le foil a toujours envie d'accélérer. De très bons atouts en carving et de bons transfert en changement "rail to rail". Plus sensible en appuis qu'une Duotone Glide 725 avec moins de glide. Décroche plus rapidement également a basse vitesse. 

Une grande finesse de pilotage, cet avion demande d'être navigué en finesse pour optimiser le contrôle du foil. l'avion casi moni bloque ne traine quasiment pas d'eau et son poids et bluffant (Poids 1.1kg).

Mat carbone indispensable !

Avion super joueur, je pense trop technique pour du freeride, vraiment typé carving et vague.

• L'avis d'Yves Baudoux sur les ailes F-one SK8 :

 

La SK8 1050:

C'est surprenant ! Ça tourne malgré un span de 91cm et il trace même dans le light . Pumping ultra efficace.
 

SK8 950:

- Démoniaque ! Ça glide fort, ça tourne et ça plane tôt aussi.
- C'est ultra sain, tu peux engager des courbes sans te soucier de rien. Si l'extrémité de l'aile sort un peu dans les courbes, ça ne bronche pas.
- Je n'ai eu aucun temps d'adaptation sur ces deux foils.
 
Au final, je ride jusqu'à maintenant en phantom 1080 (pour le light) et 940S et je pense que le 1050 peut remplacer avantageusement le 1080 pour le light.
Et je pense que le SK8 850 remplacerai aussi avantageusement le 940S.
Mais ce Sk8 950 peut être aussi un très bon compromis éventuellement pour remplacer mes deux anciens foils.
Quoiqu'il en soit je trouve vraiment ce SK8 démoniaque.
En utilisation vraiment vague, je pense qu'il ne faut pas hésiter à descendre d'un taille par rapport au phantom S.
Mais je pense pour autant que la gamme F-One Phantom même S garde toute sa place car je ne suis pas certain que quand il y un peu de taille de vague, il soit donné à tout le monde d'aller aussi vite.
Ça accélère fort.
Les stabilisateurs:
Deux petits nouveaux dans la bande:
XS 161 et XS 141.
Et pour moi, ils sont les bienvenus 
Ils sont destinées en partie à nos SK8 850 et en dessous mais pas que...
XS 161, au lieu de XXXS 180 pour le SK8 850.
XS 141, au lieu de XXXS 160 pour les SK8 750, 650, 550.
Le but étant d'apporter de la stabilité et d'assagir le côté taquin des XXXS dans les accélérations et les courbes énervés.
Donc on devrait avoir un comportement plus surf et un vitesse débridé tout en gardant de la mania avec leur petite taille.
Le pumping semblerait aussi améliorer.

• L'avis de Victor:

 Première session: Super Pop, ça va vite, ça carve super bien, c’était une bonne session. J’en suis très content.

• L'avis de Nico BDV sur l'aile F-one Sk8 1050 monobloc tail XXS 200 :

Nico BDV a testé le foil F-One Sk8 et partage ses impressions sur Facebook, voici sa conclusion :
 
En seulement 1 sortie, j'ai été très séduit par ce foil F-One
Pas assez pratiqué encore pour conclure, mais je dirais que le F-One Eagle a une légère glide et stall speed supérieur en ligne droite, alors que le foil F-One Sk8 carve mieux et trouve son glide et sa speed sur des trajectoires très courbes avec de l'angle.
Dès que tu mets de l'angle, il accélère !
Pomper comme sur un skate (en faisant des S) est vraiment efficace
Bravo aux designer de chez F-One, alors que le Eagle est déjà un foil incroyable, là avec le Sk8 ça va envoyer de sacrés trajectoires! 

Vivement les prochains tests, surtout des plus petites surfaces !

Pour voir le test en entier, c'est sur le groupe :
 

► Description détaillée de l'avion complet F-one Plane SK8 Carbon Plane :

Ressentez le flow à chaque virage et déchirez la vague comme jamais avec la SK8. Conçue pour le surf, la SK8 ne se contente pas de tourner. Elle carve. Contrôle, maniabilité et glisse pure, ce foil vous permettra de tracer les lignes de vos rêves et de profiter d’une session inoubliable sur les vagues.

  • Aspect Ratio : 8.0
  • Son outline facilite la mise en virage et permet de pousser fort lors de carves rapides et contrôlés
  • Le design subtil du lobe entre maniabilité et glisse autorise un surf libéré tout en gardant un pumping efficient
  • Le design de ses wingtips est fait pour aller taper la mousse et sortir le bout d’aile sans turbulence ni cavitation
  • Sa vitesse unique en fait un foil parfait pour surfer depuis la houle au large jusqu’au shorebreak en wing
  • Notre construction monobloc garantit rigiditédurabilité et une glisse extraordinaire 

Disponible en 550cm² / 650 cm² / 750 cm² / 850 cm² / 950 cm² / 1050cm²

La SK8 a été conçue pour surfer.
Son profil offre un équilibre subtil entre glisse et maniabilité, ce qui permet à l’utilisateur de déchirer la vague puis de pumper vers le peak sans effort.

Elle ne se contente pas de tourner. Elle carve.
La maniabilité n’est rien sans la puissance, la vitesse et le contrôle. Prenez des virages avec facilité et rapidité, appuyez fort et regardez à quel point la SK8 tient sa ligne et produit encore plus de vitesse.

Elle est faite pour rester dans le creux.
Grâce au design spécifique des wingtips, la SK8 est capable d’aller taper la mousse sans trop de turbulences. Elle permet des virages de style surf et de sortir de l’eau presque toutes les parties du foil sans cavitation.

Carve, pump, fly.
Prenez la SK8 en wing foil et vous sentirez un foil rapide et facile à remonter au vent que vous pouvez surfer depuis la houle du large jusqu’à la zone d’impact.

Fabriqué en carbone pré-preg avec la structure Monobloc, le foil est à la fois très léger et résistant. Cette configuration offre une meilleure transmission de la charge et une meilleure rigidité à travers les différentes parties pour un contrôle maximum. L’utilisation de carbone Haut Module permet au foil de gagner davantage de raideur, ce qui le rend encore plus fiable et vous laisse réaliser d’incroyables prouesses à chaque session. La connexion TITAN permet de raccorder un mât en aluminium ou en carbone.

Le SK8 est disponible en six tailles, allant de 550cm² à 1050cm². Les 550, 650 et 750 cm² sont livrées avec le Monobloc Tail XXXS Carving 160. La 850cm² sera plus performante avec le Monobloc Tail XXXS Carving 180, et les 950cm² et 1050cm² avec le Monobloc Tail XXS Carving 200.

Avec un profil fin et un allongement plus élevé, la gamme de Monobloc Tail Carving est le choix idéal si vous avez besoin de vitesse et de maniabilité. En utilisant ces Monobloc Tails, vous obtiendrez un feeling plus « loose » et « vif », ainsi qu’un pumping plus rapide.

Plus d’infos sur le SK8 2023/24 sur le site officiel de F-One : https://fr.f-one.world/produit/sk8/

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