La Duotone Glide 2.0 SLS fait partie de la nouvelle génération de front wings Duotone. Avec une promesse de performances supérieures à la V1, notamment en termes de vitesse et de ride, on a voulu vérifier sur le terrain. Voici le retour de Seb Bivaud, qui est passé du Glide V1 en 905 au V2 en 750.
🎯 Ce test en bref
Testeur : Seb Bivaud | Modèle : Glide 2.0 SLS 750 | Conditions : 10-12 nœuds puis 30 nœuds | Comparaison : passage du Glide V1 905 au V2 750 | Prix : à partir de 499 €
⚡ En 30 secondes
- Vitesse et ride : le point fort principal du foil selon Seb
- Maniabilité : manœuvres en toute liberté et confiance
- Taille 750 ≠ 900 V1 : le 750 reste limité en vent léger malgré la promesse d'équivalence
- Pas un foil unique : Seb recommande deux tailles (900 + 620) plutôt qu'une seule
- Décollage anticipé et excellente tolérance au décrochage
- Faible traînée : conception optimisée pour une large plage de vitesses
Sommaire
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Duotone Glide 2.0 SLS |
|---|---|
| Marque | Duotone |
| Année | 2025 |
| Type | Front wing wingfoil freeride |
| Gamme | SLS (Second Life Series) |
| Tailles | 620 / 750 / 900 / 1100 cm² |
| Programme | Freeride, glisse, pumping |
| Traînée | Faible, optimisée large plage de vitesses |
| Décrochage | Excellente tolérance |
| Décollage | Anticipé, très réactif |
| Prix | À partir de 499 € |
Points forts et limites
✅ Points forts
- Vitesse et qualité de ride excellentes
- Manœuvres en toute liberté et confiance
- Décollage anticipé et réactif
- Faible traînée sur une large plage de vitesses
- Bonne tolérance au décrochage
- Prix accessible pour une front wing de qualité (à partir de 499 €)
- Adaptation rapide depuis la V1
⚠️ Limites
- Le 750 V2 n'est pas équivalent au 900 V1 en vent léger
- Ventile dans les conditions engagées (30 nœuds)
- Pas recommandé comme foil unique (mieux en duo 900 + 620)
- Trop petit en 750 pour les sessions 10-12 nœuds
Test de Seb Bivaud
Seb Bivaud
Wingfoil | Passage Glide V1 905 → V2 750Taille testée : 750 | Conditions : 10-12 nœuds puis 30 nœuds | Référence : Glide V1 905
L'adaptation V1 → V2
Seb est passé du Glide V1 en taille 905 à la V2 en 750, et en toute sincérité, il s'est adapté facilement. La transition est fluide, ce qui montre que Duotone a gardé l'ADN du Glide tout en faisant évoluer les performances. Le passage à une taille inférieure s'est fait naturellement.
Vitesse et ride
Le gros point fort du foil selon Seb : la vitesse et le ride qu'il confère. On peut manœuvrer en toute liberté et en toute confiance, ce qui n'est pas une surprise sur cette gamme. Par 30 nœuds, le foil ventilait tout de même par moments, ce qui est normal dans ces conditions engagées.
En vent léger : les limites
Seb a retesté le foil le lendemain dans des conditions entre 10 et 12 nœuds. Verdict : le 750 était trop petit pour ces conditions. Malgré la promesse que le 900 V1 serait équivalent au 750 V2 pour le départ en vent léger, Seb n'en est pas convaincu. C'est un point important à prendre en compte dans le choix de ta taille.
Recommandation de Seb
En résumé, Seb ne le conseille pas comme foil unique. Mais pour quelqu'un qui veut investir dans deux ailes avant, c'est un excellent foil. Sa recommandation : prendre le combo taille 900 pour le vent léger à medium, et taille 620 pour envoyer par vent fort. Deux foils complémentaires plutôt qu'un seul compromis.
✅ L'essentiel
- Vitesse et ride sont les points forts majeurs du Glide 2.0 SLS
- Adaptation rapide et naturelle depuis la V1
- Le 750 V2 n'est pas équivalent au 900 V1 en vent léger
- Meilleure approche : combo 900 + 620 plutôt qu'un foil unique
- Excellent choix pour les riders qui veulent segmenter par conditions
Pour qui ?
✅ Idéal pour
- Riders déjà équipés en Duotone qui veulent évoluer
- Ceux qui investissent dans 2 tailles complémentaires (900 + 620)
- Wingfoileurs freeride qui recherchent vitesse et maniabilité
- Riders en conditions medium à fort (taille 750 et moins)
- Budget accessible (à partir de 499 €)
⚠️ Moins adapté pour
- Ceux qui cherchent un foil unique toutes conditions
- Sessions régulières en vent léger (10-12 nœuds) avec le 750
- Débutants qui ont besoin de tolérance en vent faible
Verdict
La Duotone Glide 2.0 SLS est un excellent foil pour la vitesse et le ride. Seb confirme que les performances sont au rendez-vous, avec une adaptation facile depuis la V1. Le bémol principal : ne compte pas sur le 750 pour remplacer un 900 en vent léger. La bonne stratégie est d'investir dans deux tailles complémentaires. Dans cette configuration, le Glide 2.0 SLS offre un rapport performances/prix très intéressant.
💬 L'avis en une phrase
Duotone Glide 2.0 SLS : « Un foil rapide et maniable qui excelle en duo (900 + 620), mais pas le foil unique qu'on espérait en 750. » — Seb Bivaud
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Questions fréquentes
Le Glide 2.0 en 750 remplace-t-il le 900 V1 ?
Pas en vent léger selon Seb. Le 750 V2 est limité à 10-12 nœuds alors que le 900 V1 passait mieux. Pour le ride et la vitesse, le 750 V2 offre de meilleures sensations.
Quelle taille de Glide 2.0 choisir ?
Seb recommande le combo 900 + 620 : le 900 pour le vent léger à medium, le 620 pour envoyer par vent fort. Contacte-nous pour un conseil adapté à ton gabarit.
SLS ou D/LAB, quelle version choisir ?
La SLS est le meilleur rapport qualité/prix (à partir de 499 €). La D/LAB utilise des matériaux premium pour plus de légèreté et de réactivité (à partir de 779 €). Les performances en ride sont proches.
Le Glide 2.0 convient-il pour débuter ?
En grande taille (900 ou 1100), oui, grâce au décollage anticipé et à la bonne tolérance au décrochage. Les petites tailles (620-750) sont réservées aux riders confirmés.
Le foil ventile-t-il dans les conditions fortes ?
Oui, Seb a noté de la ventilation par 30 nœuds, ce qui est normal pour ce type de foil. En conditions standard (15-25 nœuds), le comportement est sain et stable.
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