Test Wing Duotone Unit 2023 V3 4m2 de Louis & Kevin

Publié le : 25/01/2023 12:00:46
Catégories : Duotone Wing - Tests , Kevin Perrin - Duotone + Select Hydrofoils , La team , Louis - ambassadeur Eleveight kites , Tests Materiel , Wingfoil- Tests Matériel

► Retour du test Wing Duotone Unit 2023 V3 4m2 par Louis:

Expérience du rider : niveau intermédiaire +. Gabarit 1,75m / 87kg. Navigation Axée surf et freeride, pas de sauts.

Quiver habituel : Duotone Unit 2022 V2 4 et 5,5m2

Plus d'infos sur Louis ici

Déballage de l’aile de Wing Duotone Unit 2023:

L’aile de Wing Duotone Unit 2023 est parfaitement finie et la qualité des nouveaux matériaux est évidemment au rendez vous. Rien à dire c’est très bien fini et ajusté comme les années passées.

test aile Wing foil Duotone Unit 2023 V3

Par rapport à l’aile de Wing Duotone Unit 2022:

- On a un changement de matériau sur le spi, le nouveau tissu MOD3, pour gagner en rigidité et très certainement avoir un meilleur vieillissement.

- Les panneaux sont cousus de manière très différente à l’an passé. La chute semble plus tendue et le nouveau gallon devrait permettre de garder cette tension dans le temps.

- La poignée de freefly est plus rigide et les poignées rigides n’ont pas changé.

- Il y a dorénavant 4 fenêtres au lieu de 2.

Test-Wing-Duotone-Unit-2023-V3--avis

Poids de la Duotone Unit V3:

6,5m2 / 3,1kg
5,5m2 / 2,7kg
4,5m2 / 2,4kg
3,5m2 / 2,1kg

Envergure de la Duotone Unit V3:

358cm pour la 5.5m2
270cm pour la 3m2.

Attention : Duotone livre ses voiles sans leashs et il faut un adaptateur de pompe duotone pour gonfler la Wing.

Gonflage de l’aile de Wing Duotone Unit 2023:

Exactement la même chose que sur l’aile de wing Duotone Unit 2022 V2 : le bouchon est très pratique et le one-pump fonctionne parfaitement. Pour dégonfler la Wing il y a un bouchon sur la latte centrale et un autre sur l’extrémité de l'aile de Wing (toujours pas comprise son utilité !). En manipulant le système de gonflage (quart de tour) on peut aussi dégonfler par le bouchon de gonflage ce qui permet de ranger sa Wing « normalement » et le sac est toujours pratique et pas trop petit !

L’aile de Wing Duotone Unit 2023 en navigation:

On retrouve immédiatement les sensations de l’aile de wing Duotone Unit 2022 V2 mais avec plus de power. On a vraiment un gain de puissance. Cela est certainement dû au nouveau positionnement des panneaux et aussi à la tension de chute.

En navigation on retrouve toutes les qualités de l’aile de wing Duotone Unit V2 : les manœuvres passent très facilement, les mains se positionnent sur les poignées de manière intuitive et le pumping au départ a encore gagné en efficacité alors que je trouvais déjà l’an passé que c’était un point fort de cette Wing.

En revanche tout ce gain de puissance amène une petite instabilité dans le vent fort et rafaleux que nous avons eu en ce début d’année sur les spots de La Baule / Pornichet. Sur la plage la voile à plus tendance à virevolter. Je me suis même fait surprendre la première fois et mon bord d’attaque est allé saluer mon stabilisateur lors de la mise à l’eau. Sur ce point rien n’a changé : Stab 1 / Wing 0 retour à la case réparation !

On le sent également au freefly et dans les rafales l’aile de Wing Duotone Unit V3 légèrement plus instable, mais rien de très génants. On n’a rien sans rien et en ce qui me concerne je préfère gagner en puissance et ainsi pouvoir diminuer en taille. Cette légère instabilité est compensée au freefly par la nouvelle poignée de freefly : plus rigide elle permet de contrôler très aisément l’aile.

En ce qui concerne les nouvelles fenêtres elles sont bien mieux placées que l’an dernier et permettent de mieux voir ce qui se passe sous le vent.

test Wing Duotone Unit 2023 V3 4m2 par Loulou

En Conclusion

Cette nouvelle aile de wing Duotone Unit 2023 V3 semble avoir bénéficié des recherches faites sur la Duotone Unit D/Lab. On a une aile de Wing plus puissante et on peut donc se permettre de diminuer en taille. L’an dernier j’avais comme Quiver 4 et 5,5m2.
Cette année je vais prendre une 5 en complément de cette 4. J’ai l’intuition que cette 5 me suffira amplement cet été (malgré mon gabarit généreux !) et les quelques dizaines de cm en moins sur l’envergure sera forcément appréciable dans les manœuvres et au pumping.

La UNIT v3 au shop ici

► Retour du test Wing Duotone Unit 2023 V3 4m2 par Kevin :

Expérience : Niveau confirmé

Poids 65-67kg

Navigation en Freestyle, freeride, surf, saut.

Ancien quiver :

Fanatic Sky 4.8 60L + Sabfoil W799-W1000-W800 + Ensis Spin 3.1m², 4.1m², 5.1m²

PLUS D'INFOS SUR Kevin ICI

test Wing Duotone Unit 2023 V3 4m2 par Kevin

TEST DUOTONE UNIT V3 3.0m² et 4.0m²:

Programme annoncé : Surf & Downwind / Jumping & Freestyle / Freeride = la polyvalence

Cette Unit V3 est déclinée tous les demi mètre carré de 2m² à 6.5m².

Déballage :

Le sac est solide et bien fini, avec une grande ouverture zipper, sangle de sac à dos pour facilité le transport + fixation de la pompe possible sur le coté. Avec bien sur, un petit kit complet de réparation (spi auto-collant et patch pour boudin).

L'aile est vendue sans leash et sans l'embout de pompe, spécifique à Duotone.

Voici le lien pour trouver le bon embout :

https://www.magasin-glissevolution.com/home/3723-kite-pump-hose-adapter-ii-1pcs-0000000003723.html

La grosse nouveauté de cette Unit V3, c'est l'utilisation d'un nouveau tissus le MOD3, plus résistant, qui s'étire beaucoup moins qu'un spi standard. On retrouve ce MOD3 sur les 3/4 de la voile sauf sur le mast Panel qui reste en Spi triple Ripstop.

Il y a sur cette Unit V3, un énorme travail de segmentation des panneaux, que ce soit sur le bord d'attaque et sur la voilure. Afin d'avoir une Wing plus tendue, moins de déformation et une meilleur répartition des tensions.

Une Valve Deflate sur la latte centrale, et sur l'une des oreilles du bord d'attaque, une connexion one Pump pour le gonflage.

De nouvelles Fenêtres, pour une meilleur visibilité et elles sont plus petites pour moins de déformation du profil.

Une nouvelle poignée de freefly qui est plus rigide avec un agréable patch en néoprène.

Il y a un renfort à chaque jonction de panneaux sur de bord d'attaque, c'est du costaud.

Nouveau renfort sur la latte centrale entre les deux poignées.

Une fois gonflée et en main :

La Unit V3 présente un dièdre positif très prononcée (angle formé par le plan de chaque aile) et à un shape élancé grâce au diamètre des oreilles qui s'affine.

Elle me parait légère en main et hyper maniable.

Je découvre le confort des poignées rigide et surtout la sensation de rigidité de l'ensemble de Wing. Les Poignées me permettent l'installation facile de mon bout de harnais rétractable home-made,

Il s'agit d'une gaine en dyneema de 5mm avec une âme en sandow de 3mm, 2 ganses de chaque côté pour fixation en nœuds d'alouette. Dimensions 53cm, en extension 83cm.

La Unit est légère dans les mains avec des poignées confortable de 24mm de diamètre. Le bord de fuite est très tendue.

Pour le dégonflage, la valve Deflate de la latte est super appréciable, associé à la valve de gonflage (en mode déverrouillé), même pas besoin d'utiliser la valve Deflate de l'oreille. Elle se dégonfle hyper rapidement.

Démarrage, décollage :

L'aile est très réactive lors du pumping, je sens un gain de puissance par rapport a mon ancien quiver.

La connexion des poignées rigide au profil, rend une transmission immédiate. J'ai le sentiment de retrouver le feeling d'une voile de windsurf.

Lors du pumping, on ressent tout de suite la traction vers l'avant, avec un profil qui ne se déforme presque pas. Le MOD3 apporte moins d'élasticité et plus de réactivité.

En vol :

Les poignées sont parfaitement placées et il y a un super équilibre de l'ensemble du profil.

Malgré mon petit gabarit, je ne suis pas gêné par l'envergure de la Unit V3, elle est ultra maniable et est super légère en main. Il s'agit d'un critère important pour moi.

Sensation de contrôle, de puissance et d'équilibre = une très bonne répartition de la traction et la de pression entre la main arrière et avant.

Mes sensations :

Dès ma première sortie, cette nouvelle Unit, m'a permis de passer toutes mes manœuvres de base avec facilité (Jibes, tak, 360...). Le placement des mains se fait de manière intuitive, pas besoin de les regarder.

En conduite, la voile est stable et bien équilibré en main.

En navigation, le profil ne se déforme pas, avec une chute très tendue, il y a moins d'élasticité du profil grâce au tissu MOD3.

La sensation de puissance et de contrôle se confirme en vole.

La traction qui est orientée vers l'avant et constante, permettant d'ouvrir la wing pour se reposer, tout en gardant un fond de puissance pour avancer. Du coup, cela rends la wing agréable en surpuissance.

En freefly, la poignée rigide me permet de contrôler la stabilité de l'aile, ou de changer l'orientation du profil, lors des transitions en surf et en downwind. Je la trouve plus stable par rapport a mon ancienne ailes et moins lourde.

Les nouvelles fenêtres, apportent une visibilité relative. Pour être sur à 100%, rien de tel qu'un contrôle avec l'aile en l'air. Trop d'angle mort.

En saut, un vrai bonheur. Elle a un super pop, et permet de garder de l'appui une fois en l'air, et toujours aussi stable. Cette Unit va permettre de sauter encore plus haut. Idem dans les rotations (360), je sens un meilleur contrôle, ce qui est rassurant pour tenter d'autres moves.