Le SK8 fait partie de ces foils dont on parle beaucoup dans la communauté. Depuis sa première version, il s'est imposé comme la référence pour les riders qui cherchent avant tout à surfer leur foil, que ce soit en wing ou en prone. Avec l'arrivée de la V2, F-One promet une évolution subtile mais significative. Alors, qu'est-ce qui change vraiment ? Et surtout : est-ce que ça vaut le coup ?
Pour répondre à ces questions, on s'est appuyé sur le test complet réalisé par Hadou Brunner, figure incontournable du wingfoil francophone. Sa chaîne YouTube PimpYourRide est devenue une référence pour ses analyses terrain sans concession. L'article qui suit reprend fidèlement ses retours après plusieurs sessions sur le F-One SK8 V2 750.
⚡ En résumé
Le F-One SK8 V2 reste la référence carving chez F-One. Le nouveau layup carbone apporte plus de rigidité : pumping plus direct, stabilité en tangage améliorée, rail-to-rail instinctif. C'est le foil idéal pour ceux qui veulent surfer en wing ou en prone — moins adapté si tu cherches à faire du downwind ou du pumping longue distance. Prix : 696 à 841 € avec la promo -15% en cours.
Sommaire
En bref : le F-One SK8 V2
Avant d'entrer dans les détails, voici ce qu'il faut retenir du SK8 V2 en quelques points clés :
✅ Points forts
- Carving précis et intuitif
- Stabilité en tangage exceptionnelle
- Pumping amélioré vs V1
- Polyvalent wing/surf
⚠️ Limites
- Énergivore au pumping longue distance
- Pas adapté au downwind pur
- Niveau intermédiaire+ requis
📊 Fiche rapide
Marque : F-One | Gamme : SK8 V2 | Tailles : 650 à 1050 cm² | Aspect ratio : 8.0 | Prix : 696 à 841 € (-15%) | Niveau : Intermédiaire à expert
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Ce qui change entre le SK8 V1 et V2
Première question qu'on se pose tous : « Est-ce que ça vaut le coup de passer du V1 au V2 ? »
Hadou est clair sur ce point : le shape reste identique. Même profil, même outline, mêmes sensations de base. Ce qui change, c'est la construction. F-One a revu le drapage carbone pour obtenir une aile plus rigide, et ça se ressent immédiatement sous les pieds.
La différence est surtout perceptible au pumping. Là où le V1 avait une sensation un peu « trampoline » — une légère élasticité dans la structure — le V2 offre un retour beaucoup plus direct. Hadou compare ça à « pumper sur un plancher » : chaque appui est transmis sans perte, et le foil répond instantanément.
L'autre amélioration notable, c'est la stabilité en tangage. Le SK8 V2 pardonne davantage les petites erreurs de placement. On se sent « en confiance » plus rapidement, ce qui est appréciable aussi bien en wing qu'en surf.
| Aspect | SK8 V1 | SK8 V2 |
|---|---|---|
| Shape / Profil | Identique | Identique |
| Construction | Carbone standard | Nouveau layup rigide |
| Sensation pumping | « Trampoline » | « Plancher » direct |
| Stabilité tangage | Bonne | Excellente |
Caractéristiques techniques
Le SK8 V2 se décline en 5 tailles, du 650 au 1050 cm². Toutes partagent un aspect ratio de 8.0, ce qui en fait un foil plutôt allongé — synonyme de vitesse et de glide, mais aussi d'une certaine exigence technique.
| Taille | Surface | Envergure | Poids |
|---|---|---|---|
| SK8 V2 650 | 650 cm² | 72 cm | ~1.1 kg |
| SK8 V2 750 | 750 cm² | 77.5 cm | ~1.2 kg |
| SK8 V2 850 | 850 cm² | 82.5 cm | ~1.3 kg |
| SK8 V2 950 | 950 cm² | 87.2 cm | ~1.4 kg |
| SK8 V2 1050 | 1050 cm² | 91.7 cm | ~1.5 kg |
📋 Fiche technique complète
Marque : F-One | Modèle : SK8 V2 | Type : Aile avant carving | Discipline : Wingfoil, Surffoil | Tailles : 650, 750, 850, 950, 1050 cm² | Aspect ratio : 8.0 | Matériau : Carbone (nouveau layup V2) | Compatibilité : Fuselage F-One | Prix : 696 à 841 € (promo -15%) | Niveau : Intermédiaire à expert
Le setup testé par Hadou : SK8 V2 750 + stab 141 W + mât HM 14mm 80cm = environ 3 kg au total. Un ensemble cohérent pour un rider de 75-85 kg.
Retours terrain : en wingfoil
En wing, le SK8 V2 750 se montre étonnamment accessible. Hadou a pu partir dès 12 nœuds avec une planche offrant une bonne glisse au take-off — preuve que ce foil n'est pas réservé aux jours de gros vent.
Ce qui frappe en premier, c'est la facilité. Le SK8 V2 se pilote presque tout seul : tu poses les appuis, il trace. Pas de surprise, pas de décrochage intempestif. On comprend vite pourquoi il a autant de fans dans la communauté wing.
Ce qu'Hadou a aimé en wing
- Vitesse : avec son ratio de 8, il va chercher plus vite qu'un AFS Silk par exemple
- Carving : les courbes sont précises, le foil suit les appuis sans broncher
- Stabilité : un vrai « mode autopilote » en tangage, très rassurant
- Prise en main : accessible rapidement, même pour un foil de cette catégorie
Hadou résume bien le paradoxe du SK8 en wing :
« Je comprends pourquoi plein de gens adhèrent au SK8 en wing. Ce foil-là est très facile. Il te donne la vitesse si c'est plat. Il te donne la maniabilité quand tu veux surfer. C'est un peu le meilleur des deux mondes. »
Retours terrain : en surffoil
C'est vraiment en surffoil que le SK8 V2 révèle son vrai caractère. Et là, Hadou ne cache pas son enthousiasme : il le qualifie de foil « comme dans du beurre ».
Le rail-to-rail est d'une fluidité déconcertante. On passe d'un bord à l'autre sans effort, avec cette sensation d'être exactement là où on veut être sur la vague. Pour un foil orienté carving, c'est exactement ce qu'on attend — et le SK8 V2 délivre.
✅ Ce qui fonctionne en surf
- Rail-to-rail intuitif : Hadou dit qu'on se sent « vraiment comme à la maison »
- Vitesse : le foil suit la houle même avec du vent de face
- Réactivité : répond au doigt et à l'œil, sans latence
⚠️ Le point d'attention
- Pumping énergivore : pour reconnecter entre deux vagues, ça demande du jus
- C'est un foil de surf : take-off → ride → retour rame ou plage
Ce dernier point est important : le SK8 n'est pas fait pour pumper sur 500 mètres entre les séries. C'est un foil de surf pur — tu prends ta vague, tu la traces, et tu reviens tranquillement. Si tu cherches à enchaîner les bosses en mode downwind, ce n'est pas le bon outil.
Quel stabilisateur choisir ?
F-One propose deux stabilisateurs dans la gamme Carving, chacun avec sa personnalité. Le choix dépend essentiellement de ta pratique principale.
Carving (sans W) — Pour le surffoil
Profil plus puissant avec une bonne plage basse. Excellent au pumping pour revenir au pic. C'est le choix naturel si tu fais principalement du prone.
Carving W (141 W) — Pour le wingfoil
Optimisé pour la stabilité à haute vitesse. Meilleure tenue dans les carves appuyés. C'est celui qu'Hadou a utilisé pour ses sessions wing.
Le conseil : si tu alternes wing et surf, le Carving W est un bon compromis. Tu sacrifies un peu de rendement au pumping, mais tu gagnes en polyvalence.
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Le setup recommandé par Hadou
Après ses sessions de test, Hadou a dégagé une configuration qu'il considère comme optimale pour tirer le meilleur du SK8 V2 :
Configuration optimale
- Aile avant : SK8 V2 en 750 (pour un rider 75-85 kg)
- Mât : HM 14mm en 80 cm — le carbone apporte une meilleure glisse que l'alu
- Stab wingfoil : Carving W 141
- Stab surffoil : gamme Carving standard
- Board : une planche avec de la glisse (type Rocket Surf Prone)
Un point important : le mât carbone HM fait vraiment la différence. La rigidité et la réduction des vibrations améliorent sensiblement le comportement du foil, surtout à haute vitesse.
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Les alternatives au SK8 V2
Le SK8 V2 n'est pas fait pour tout le monde — et c'est normal. Selon ton style de navigation et tes objectifs, d'autres foils de la gamme F-One peuvent mieux te correspondre :
| Foil | Profil type | Pourquoi le choisir plutôt que le SK8 ? |
|---|---|---|
| Eagle X | Downwind, glide | Bien meilleur rendement au pumping longue distance |
| Seven Seas | Polyvalent all-round | Plus tolérant, plus performant en vent léger |
| Phantom | Progression, freeride | Plus stable, parfait pour passer d'intermédiaire à confirmé |
| Gravity | Débutant wingfoil | Portance maximale, décollage ultra-facile |
Le résumé : choisis le SK8 V2 si tu veux surfer ton foil avec précision. Oriente-toi vers l'Eagle X ou le Seven Seas si tu veux glider ou faire du downwind.
À qui s'adresse le SK8 V2 ?
Soyons directs : le SK8 V2 n'est pas un foil pour tout le monde. Il a une personnalité marquée et convient à un certain profil de rider.
✅ Tu vas adorer si…
- Tu veux surfer avant tout pendant tes sessions wing
- Tu pratiques le surffoil niveau avancé et tu cherches un foil réactif
- Tu veux un foil polyvalent wing/surf pour des conditions correctes à musclées
❌ Passe ton chemin si…
- Tu fais du surffoil en micro-conditions (le pumping long n'est pas son fort)
- Tu veux faire du downwind → regarde l'Eagle X ou le Seven Seas
- Tu débutes → commence par le Gravity ou le Phantom
💬 L'avis en une phrase
« Le SK8 V2 reste imbattable en carving : précis, stable, intuitif. Si tu veux surfer en wing ou connecter des vagues en prone, c'est lui. »
— Hadou Brunner, PimpYourRide
Verdict final
Au final, que penser du F-One SK8 V2 ?
F-One n'a pas cherché à réinventer la roue. Le SK8 V1 était déjà une référence en carving, et la V2 capitalise sur cette base solide avec une construction plus aboutie. Plus rigide, meilleur au pumping, plus stable en tangage : les améliorations sont subtiles mais réelles.
C'est clairement LE foil à avoir si tu veux surfer tes sessions wing ou enchaîner les vagues en prone avec précision. En revanche, si tu cherches un foil de downwind ou de light wind, ce n'est pas le bon choix.
Hadou résume parfaitement :
« Évolution subtile mais on capitalise sur ce qui marchait. Ça reste une référence en carving. »
📝 Notre verdict
Le F-One SK8 V2 est le foil de référence pour les riders qui veulent surfer leurs sessions wing et surf avec précision et plaisir. Note : 4.5/5
📚 À lire aussi sur F-One
- Comparaison SK8 V1 vs V2 en 650 — Par Gcammar
- Test F-One Momentum — Par Hadou Brunner
- Test F-One Plume — L'aile ultra-light
- Test F-One Swing V5 2025 — La wing flagship
Questions fréquentes
Les réponses aux questions qu'on nous pose le plus souvent
Quelles différences entre SK8 V1 et V2 ?
Même shape, nouveau carbone plus rigide. Le pumping passe de « trampoline » à « plancher » direct. Meilleure stabilité en tangage aussi.
Quelle taille de SK8 V2 choisir ?
Entre 75 et 85 kg en wing, le 750 cm² est un bon compromis. Plus léger → 650. Plus lourd ou conditions light → 850-950.
Le SK8 V2 est-il adapté au downwind ?
Non, ce n'est pas son terrain. Le SK8 est optimisé pour le carving. Pour le downwind, regarde plutôt l'Eagle X ou le Seven Seas.
Ce foil convient-il aux débutants ?
Non, il demande un niveau intermédiaire minimum. Si tu débutes, oriente-toi vers le F-One Gravity ou le Phantom.
Besoin de conseils personnalisés ?
Nos experts foil sont là pour t'aider à choisir la bonne taille et le setup adapté à ta pratique.
Contactez-nousSource : Test vidéo réalisé par Hadou Brunner — PimpYourRide
