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Publié le :
09/05/2023 11:58:56
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Pour bien choisir son aile de wing foil, il est important de définir son programme. Finis le temps ou il n'y avait que des ailes à tout faire. Comme en kitesurf, les ailes de wing sont conçues différemment suivant leur programme, freeride, surf, race, freestyle. Certains modèles sont très polyvalents d'autres, plus spécialisés.
Dans cet article nous étudierons en premier lieu les constructions puis dans un deuxième partie nous nous intéresserons à leurs qualités en navigation.
Nous précisons que nous ne parlons que des ailes que nous connaissons, donc des marques vendues à GlissEvolution.
Il existe beaucoup d'autres marques, qui ont toutes leurs qualités et leurs défauts, dont nous ne parlerons pas dans cet article.
Les deux usines les deux plus prestigieuses pour la production d'ailes de wing foil et de kite surf sont au Sri Lanka: Aqua & GSL. Les "grandes marques", Duotone, F-One, Eleveight, HB, North, Core se battent pour avoir de la place dans ces usines, pour être sûres de la qualité de production des ailes. D'autres usines existent également au Vietnam et en Chine.
Le choix des matériaux utilisés pour le spi comme pour le bord d'attaque va être déterminant pour beaucoup de paramètres : solidité, rigidité, durée de vie et tarif.
Aujourd'hui, le spi classique, utilisé historiquement sur les ailes de kites, semble ne pas être le matériau le plus adapté pour le wingfoil.
Il est certes léger, mais n'est pas aussi résistant à l'élongation et surtout vieilli mal. Après plusieurs dizaines de sessions, le profil commence à se déformer, et entraîne une perte de puissance et de contrôle de la wing.
Les marques pionnières se sont emparées du sujet et ont travaillées sur de nouveaux matériaux :
A court terme, il est prévisible que le spi classique de 50 grammes par m2 ne soit plus utilisé sur les wings haut de gamme.
Historiquement en kite surf comme en wing foil c'est le Dacron qui est utilisé pour le bord d'attaque.
Duotone utilise :
Il y a un grand débat sur l'utilisation d'un wishbone ou de poignées. Les marques Duotone et Eleveight ont été les premières a proposer des ailes de wing munies d'un boom (ou whisbone).
Le premier modèle, la Duotone Echo, munie d'un boom faisant la largeur total de la wing, puis la Duotone Slick avec un mini-boom et un latte gonflable.
La marque Eleveight avec la WFS préconise également un boom et une latte gonflable. Après c'est aussi une guerre de brevets. Si l'utilisation du boom n'avait pas été brevetée, de nombreuses autres marques les utiliseraient probablement.
À notre gout chez GlissEvolution, les booms ont de nombreux avantages. Meilleure prise en main, gain en rigidité du profil pour plus d'efficacité lors du pomping, mais le boom apportent forcément un poids supplémentaire. Les booms en carbone limitent ce souci pour avoir une aile plus stable en freefly.
La Duotone Unit v3 et la Duotone Unit D/Lab avec leurs deux poignées rigides sont des entre deux très intéressants, qui apportent de la rigidité dans la "connexion" avec l'aile, un large choix de placement des mains, et un surpoids quasi négligeable. Cela semble être l'avenir pour wing foil pour Duotone qui a breveté l'utilisation des poignées rigides.
En wing le poids d'une aile est assez important surtout en light wind et en free fly. Plus l'aile est légère moins vous en avez plein les bras et moins elle flape en freefly.
2.5m2 = 1.34kg, 3m2 = 1.52kg, 3.5m2 = 1.72kg, 4m2 = 1.87kg, 4.5m2 = 2kg, 5m2 = 2.15kg, 5.5m2 = 2.29kg, 6m2 = 2.5kg, 7m2 = 2.77kg
(poids officiels sans wishbone, 600g pour le silver, 340gr pour le platinium)
3.5m2 = 1.9kg, 4.5m2 = 2.3kg (pesées avec les poignées)
4m2 = 1.85kg, 4.5m2 = 2kg, 5m2 = 2.19kg, 6m2 = 2.49kg (pesées avec les poignées)
2m2 = à confirmer, 2.5m2 = à confirmer, 3m2 = 1.7kg, 3.5m2 = 1.87kg, 4m2 = 2kg, 4.5m2 = 2.14kg, 5m2 = 2.3kg, 5.5m2 = 2.5kg
6m2 = 2.94kg, 7m2 = 3.22kg, 8m2 = 3.46kg
3.6m2 = 2.7kg, 4.2m2 = 2.9kg
3.1m2 = 2.2kg, 3.6m2 = 2.35kg, 4.1m2 = 2.6kg, 4m2 = 2.6kg, 4.6m2 = 2.7kg, 5.2 = 2.9kg
(poids approximatifs, pesées effectuées en magasin)
Aujourd'hui plusieurs disciplines de wing foil se croisent sur l'eau: race, vague, carving freestyle et freeride.
Histoire de bien stigmatiser la chose, in fine les planchistes sont attirés par la race, les surfeurs par le freefly en vague ou sur la houle, les jeunes par le freestyle et pour une utilisation plus "familiale", c'est le freeride.
Pour un ride freeride nous conseillons des ailes de wingfoil stables et puissantes et si possible compactes. Sensiblement les caractéristiques des ailes de vague pour leur stabilité et des ailes de wing de freestyle pour le côté compact.
Pour le coup un modèle en promotion pour son tarif est surement le meilleur choix. Un modèle en promotion d'une grande marque sera bien mieux fini qu'un modèle entré de gamme et sensiblement au même tarif.