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Publié le :
09/05/2023 11:58:56
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Duotone Wing - Tests
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Pour bien choisir son aile de wing foil, il est important de définir son programme. Finis le temps ou il n'y avait que des ailes à tout faire. Comme en kitesurf, les ailes de wing sont conçues différemment suivant leur programme, freeride, surf, race, freestyle. Certains modèles sont très polyvalents d'autres, plus spécialisés.
Dans cet article nous étudierons en premier lieu les constructions puis dans un deuxième partie nous nous intéresserons à leurs qualités en navigation. Nous étudions évidemment le choix des poignées souples ou rigides ainsi que des booms.
Nous précisons que nous ne parlons que des ailes que nous connaissons, donc des marques vendues à GlissEvolution.
Il existe beaucoup d'autres marques, qui ont toutes leurs qualités et leurs défauts, dont nous ne parlerons pas dans cet article.
Les deux usines les deux plus prestigieuses pour la production d'ailes de wing foil et de kite surf sont au Sri Lanka: Aqua & GSL. Les "grandes marques" de kite surf et wing foil, Duotone, F-One, Eleveight, HB, North, Ozone, Ensis, Core se battent pour avoir de la place dans ces usines, pour être sûres de la qualité de production des ailes. D'autres usines existent également au Vietnam et en Chine.
Le choix des matériaux utilisés pour le spi comme pour le bord d'attaque va être déterminant pour beaucoup de paramètres : solidité, rigidité, durée de vie et tarif.
Aujourd'hui, le spi classique, utilisé historiquement sur les ailes de kites, semble ne pas être le matériau le plus adapté pour le wingfoil. La marque la plus connue est Teijin.
Il est certes léger, mais n'est pas aussi résistant à l'élongation et surtout vieilli mal sur les ailes de wing foil. Après plusieurs dizaines de sessions, le profil commence à se déformer, et entraîne une perte de puissance et de contrôle de la wing.
Les marques pionnières se sont emparées du sujet et ont travaillé sur de nouveaux matériaux :
A court terme, il est prévisible que le spi classique de 50 grammes par m2 ne soit plus utilisé sur les wings haut de gamme.
Historiquement en kite surf comme en wing foil c'est le Dacron qui est utilisé pour le bord d'attaque. Les nouveaux matériaux, polyester haut module ou Dynema, permettent d'avoir des ailes de wing foil bien plus performantes. La rigidité de ces matériaux permet d'avoir des bords d'attaque plus fins pour une meilleure remontée au vent. De pouvoir dessiner des lattes aux courbes spécifiques pour donner aux profils des ailes de wing foil plus de creux et une meilleure rigidité. Un profil bien maintenu est efficace contrairement à un profil qui se déforme.
Les ailes de wing foil équipées de ces nouveaux matériaux ont des qualités de vols bien supérieurs aux ailes de wing équipées de matériaux classiques. Que ce soit pour gagner en vitesse pure, sustentation, plage basse, pumping, drift ou freely la différence est juste dingue. Mais même pour un ride plaisir en freeride, ces ailes ont un confort fort appréciable et des plages de vent bien supérieures.
Les avantages sont nombreux, légèreté, tissu étanche qui ne se gorge pas d'eau et ne prend pas de poids pendant la session, meilleure résistance aux UV, plus solide au déchirement et aux abrasions.
Duotone utilise :
Il y a un grand débat sur l'utilisation d'un wishbone ou de poignées. Les marques Duotone et Eleveight ont été les premières a proposer des ailes de wing munies d'un boom (ou whisbone).
Le premier modèle, la Duotone Echo, munie d'un boom faisant la largeur total de la wing, puis la Duotone Slick avec un mini-boom et un latte gonflable.
La marque Eleveight avec la WFS préconise également un boom et une latte gonflable. Après c'est aussi une guerre de brevets. Si l'utilisation du boom n'avait pas été brevetée, de nombreuses autres marques les utiliseraient probablement.
À notre gout chez GlissEvolution, les booms ont de nombreux avantages. Meilleure prise en main, gain en rigidité du profil pour plus d'efficacité lors du pomping, mais le boom apporte forcément un poids supplémentaire. Les booms en carbone limitent ce le poids pour avoir une aile plus stable en freefly.
Question stabilité, certaines ailes même équipées d'un boom, sont d'une grande stabilité. L'aile de wing Duotone Slick V3 est plus stable que la Unit V3 par exemple.
Les ailes de wing foil Eleveight GT One, Duotone Unit v4, Duotone Unit D/Lab ainsi que le nouveau modèles spécial light wind, la Duotone Ventis et la Ventis D/LAB, avec leurs deux poignées rigides sont des entre deux très intéressants, qui apportent de la rigidité dans la "connexion" avec l'aile. on y gagne également un large choix de placement des mains, et un surpoids quasi négligeable. Cela semble être l'avenir pour le wing foil pour Duotone ou Eleveight wing.
Lors des transitions, la prise en main du whishbone est très appréciable et rend les manœuvres plus simple à notre goût.
En wing foil le poids d'une aile est assez important surtout en light wind et en free fly. Plus l'aile est légère moins vous en avez plein les bras et moins elle flape en freefly.
2.5m2 = 1.34kg, 3m2 = 1.52kg, 3.5m2 = 1.72kg, 4m2 = 1.87kg, 4.5m2 = 2kg, 5m2 = 2.15kg, 5.5m2 = 2.29kg, 6m2 = 2.5kg, 7m2 = 2.77kg
(poids officiels sans wishbone, 600g pour le silver, 340gr pour le platinium)
3.5m2 = 1.9kg, 4.5m2 = 2.3kg (pesées avec les poignées)
4m2 = 1.85kg, 4.5m2 = 2kg, 5m2 = 2.19kg, 6m2 = 2.49kg (pesées avec les poignées)
3m2 = 1.69 kg, 4m2 = 2.04kg, 5m2 = 2.42kg, 6m2 = 2.70kg (pesées avec les poignées)
3m2 = 2.13kg, 4m2 = 2.43kg, 5m2 = 2.76kg, 6m2 = 2.96kg (pesées avec son boom)
2m2 = à confirmer, 2.5m2 = à confirmer, 3m2 = 1.7kg, 3.5m2 = 1.87kg, 4m2 = 2kg, 4.5m2 = 2.14kg, 5m2 = 2.3kg, 5.5m2 = 2.5kg
6m2 = 2.94kg, 7m2 = 3.22kg, 8m2 = 3.46kg
2m40 = 3.71 kg, 3m = 3.89 kg, 3m60 = 4.17 kg, 4m30 = 4.43 kg, 5m = 4.65 kg, 5m70 = 4.95 kg, 6m50 = 5.15 kg
3.6m2 = 2.7kg, 4.2m2 = 2.9kg
3.1m2 = 2.2kg, 3.6m2 = 2.35kg, 4.1m2 = 2.6kg, 4m2 = 2.6kg, 4.6m2 = 2.7kg, 5.2 = 2.9kg
(poids approximatifs)
Aujourd'hui plusieurs disciplines de wing foil se croisent sur l'eau: race, vague, carving freestyle et freeride.
Histoire de bien stigmatiser la chose, in fine les planchistes sont attirés par la race, les surfeurs par le freefly en vague ou sur la houle, les jeunes par le freestyle et pour une utilisation plus "familiale", c'est le freeride.
En race, les riders utilisent les ailes les plus performantes avec les tout derniers matériaux. Les ailes de wing Duotone Ventis, Unit et Slick D/LAB, Ozone Flux et la Airush Free wing Pro, performent et enchainent les podiums. Ces ailes sont réellement ce qu'il y a de mieux sur le marché de l'aile de wing foil. Si vous voulez rivaliser avec les meilleurs chronos et les meilleurs riders, il n'y a pas le choix, il vous faut ce qu'il y a de plus performant.
Pour une utilisation Carving, douwnwing et surf sur la houle, chez GlissEvolution, nous apprécions les ailes de wing à boom qui permettent d'utiliser la poignée de free fly comme l'extrémité du boom et de pouvoir récupérer l'aile et sa puissance rapidement. Les ailes à poignée souples ou rigides font également très bien le taf. Nous vous conseillons une aile confort qui vou permet de vous concentrer sur le foil et pas sur le pilotage de l'aile de wing.
Pour un ride freeride nous conseillons des ailes de wingfoil stables et puissantes et si possible compactes. Sensiblement les caractéristiques des ailes de vague pour leur stabilité et des ailes de wing de freestyle pour le côté compact.
Pour le coup un modèle en promotion pour son tarif est surement le meilleur choix. Un modèle en promotion d'une grande marque sera bien mieux fini qu'un modèle entré de gamme et sensiblement au même tarif.